Diese Bedienungsanleitung zur sicheren und ordnungsgemäßen Verwendung des Geräts befolgen. Für späteres Nachschlagen aufbewahren.

• Leib und Leben des Bedieners oder Dritte,
• das Gerät und andere Sachwerte des Betreibers.

• entsprechend qualifiziert sein,
• Kenntnisse im Umgang mit Elektroinstallationen haben und
• diese Bedienungsanleitung vollständig lesen und genau befolgen.

Ergänzend zur Bedienungsanleitung sind die allgemein gültigen sowie die örtlichen Vorgaben zu Unfallverhütung und Umweltschutz zu beachten.

• in lesbarem Zustand halten,
• nicht beschädigen,
• nicht entfernen,
• nicht abdecken, überkleben oder übermalen.

• Leib und Leben des Bedieners oder Dritte,
• das Gerät und andere Sachwerte des Betreibers.

Nicht voll funktionstüchtige Sicherheitseinrichtungen vor dem Einschalten des Gerätes von einem autorisierten Fachbetrieb instand setzen lassen.

Schutzeinrichtungen niemals umgehen oder außer Betrieb setzen.

Die Bedeutung der Sicherheits- und Gefahrenhinweise am Gerät sind aus dem Kapitel „Informationen am Gerät“ der Bedienungsanleitung des Gerätes zu entnehmen.

Störungen, die die Sicherheit beeinträchtigen können, vor dem Einschalten des Gerätes beseitigen.

Es geht um Ihre Sicherheit!

Betrieb oder Lagerung des Geräts außerhalb des angegebenen Bereichs gilt als nicht bestimmungsgemäß. Für hieraus entstandene Schäden haftet der Hersteller nicht.

Die Service-Informationen in dieser Bedienungsanleitung sind nur für qualifiziertes Fachpersonal bestimmt. Ein elektrischer Schlag kann tödlich sein. Führen Sie keine anderen als die in der Dokumentation angeführten Tätigkeiten aus. Das gilt auch, wenn Sie dafür qualifiziert sind.

Sämtliche Kabel und Leitungen müssen fest, unbeschädigt, isoliert und ausreichend dimensioniert sein. Lose Verbindungen, angeschmorte, beschädigte oder unterdimensionierte Kabel und Leitungen sofort von einem autorisierten Fachbetrieb instandsetzen lassen.

Wartung und Instandsetzung dürfen nur durch einen autorisierten Fachbetrieb erfolgen.

Bei fremdbezogenen Teilen ist nicht gewährleistet, dass diese beanspruchungs- und sicherheitsgerecht konstruiert und gefertigt sind. Nur Original-Ersatzteile verwenden (gilt auch für Normteile).

Ohne Genehmigung des Herstellers keine Veränderungen, Ein- oder Umbauten am Gerät vornehmen.

Bauteile in nicht einwandfreiem Zustand sofort austauschen.

In besonderen Fällen können trotz Einhaltung der genormten Emissions- Grenzwerte Beeinflussungen für das vorgesehene Anwendungsgebiet auftreten (z.B. wenn empfindliche Geräte am Aufstellungsort sind oder wenn der Aufstellungsort in der Nähe von Radio- oder Fernsehempfängern ist). In diesem Fall ist der Betreiber verpflichtet, angemessene Maßnahmen für die Störungsbehebung zu ergreifen.

Für die Datensicherung von Änderungen gegenüber den Werkseinstellungen ist der Anwender verantwortlich. Im Falle gelöschter persönlicher Einstellungen haftet der Hersteller nicht.

Das Urheberrecht an dieser Bedienungsanleitung verbleibt beim Hersteller.

Text und Abbildungen entsprechen dem technischen Stand bei Drucklegung. Änderungen vorbehalten. Der Inhalt der Bedienungsanleitung begründet keinerlei Ansprüche seitens des Käufers. Für Verbesserungsvorschläge und Hinweise auf Fehler in der Bedienungsanleitung sind wir dankbar.

Der Fronius Wattpilot Go 11 J/22 J ist eine mobile Ladestation zum Laden von Elektrofahrzeugen für den Anschluss an ein Wechsel-/Drehstromnetz.

Der Fronius Wattpilot Home 11 J ist eine Ladestation zum Laden von Elektrofahrzeugen für den fixen Anschluss an ein Wechsel-/Drehstromnetz.

Der Wattpilot darf ausschließlich für den Zweck der Ladung von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen (PHEV) in Verbindung mit den entsprechend dafür vorgesehenen Adaptern und Kabeln verwendet werden.

Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch das Beachten aller Hinweise aus der Bedienungsanleitung.

• Eine andere oder über die bestimmungsgemäße Verwendung hinausgehende Benutzung.
• Umbauten am Wattpilot, die nicht ausdrücklich von Fronius empfohlen werden.
• Das Einbauen von Bauteilen, die nicht ausdrücklich von Fronius empfohlen oder vertrieben werden.

Für hieraus entstehende Schäden haftet der Hersteller nicht. Gewährleistungsansprüche erlöschen.

Der Fronius Wattpilot Go 11 J/22 J ist eine mobile Ladestation zum Laden von Elektrofahrzeugen für den Anschluss an ein Wechsel-/Drehstromnetz.

Der Fronius Wattpilot Home 11 J ist eine Ladestation zum Laden von Elektrofahrzeugen für den fixen Anschluss an ein Wechsel-/Drehstromnetz.

Der Wattpilot darf ausschließlich für den Zweck der Ladung von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen (PHEV) in Verbindung mit den entsprechend dafür vorgesehenen Adaptern und Kabeln verwendet werden.

Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch das Beachten aller Hinweise aus der Bedienungsanleitung.

• Eine andere oder über die bestimmungsgemäße Verwendung hinausgehende Benutzung.
• Umbauten am Wattpilot, die nicht ausdrücklich von Fronius empfohlen werden.
• Das Einbauen von Bauteilen, die nicht ausdrücklich von Fronius empfohlen oder vertrieben werden.

Für hieraus entstehende Schäden haftet der Hersteller nicht. Gewährleistungsansprüche erlöschen.

Der Fronius Wattpilot Go 11 J/22 J ist eine mobile Ladestation zum Laden von Elektrofahrzeugen für den Anschluss an ein Wechsel-/Drehstromnetz.

Der Fronius Wattpilot Home 11 J ist eine Ladestation zum Laden von Elektrofahrzeugen für den fixen Anschluss an ein Wechsel-/Drehstromnetz.

Der Wattpilot darf ausschließlich für den Zweck der Ladung von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen (PHEV) in Verbindung mit den entsprechend dafür vorgesehenen Adaptern und Kabeln verwendet werden.

Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch das Beachten aller Hinweise aus der Bedienungsanleitung.

• Eine andere oder über die bestimmungsgemäße Verwendung hinausgehende Benutzung.
• Umbauten am Wattpilot, die nicht ausdrücklich von Fronius empfohlen werden.
• Das Einbauen von Bauteilen, die nicht ausdrücklich von Fronius empfohlen oder vertrieben werden.

Für hieraus entstehende Schäden haftet der Hersteller nicht. Gewährleistungsansprüche erlöschen.

Die Symbole am Fronius Wattpilot dürfen weder entfernt noch übermalt werden. Die Hinweise und Symbole warnen vor Fehlbedienung, woraus schwerwiegende Personen- und Sachschäden resultieren können.

Symbole am Leistungsschild:
	CE-Kennzeichnung Alle erforderlichen und einschlägigen Normen sowie Richtlinien im Rahmen der einschlägigen EU-Richtlinie werden eingehalten, sodass die Geräte mit dem CE-Kennzeichen ausgestattet sind.
	WEEE-Kennzeichnung Gemäß Richtlinie 2012/19/EU des Europäischen Parlaments über Elektro- und Elektronik-Altgeräte und Umsetzung in nationales Recht, müssen verbrauchte Elektrogeräte getrennt gesammelt und einer umweltgerechten Wiederverwertung zugeführt werden.
	RoHS-Kennzeichnung Das Produkt ist mit der entsprechenden EU-Richtlinie zur Beschränkung der Verwendung bestimmter gefährlicher Stoffe in Elektro- und Elektronikgeräten (Restriction of (the use of certain) Hazardous Substances) konform.
Symbole an der Geräte-Vorderseite:
	Kartenleser Symbol als Relief im Gehäuse des Wattpilots. Das Symbol markiert die Stelle des internen RFID‑Kartenlesers, wo ID‑Chips authentifiziert oder angelernt werden können oder mithilfe der Reset‑Karte der Wattpilot zurückgesetzt werden kann.
	Eco Mode Das Symbol zeigt den Betrieb im Eco Mode an, die erste LED leuchtet weiß.
	Next Trip Mode Das Symbol zeigt den Betrieb im Next Trip Mode an, die zweite LED leuchtet weiß.

Fronius Wattpilot Go 11 J/22 J

(1)	Montagehalterung, inkl. Schrauben und Dübel
(2)	Wattpilot Go 11 J oder Wattpilot Go 22 J
(3)	Feinsicherung (nur originale Feinsicherungen verwenden)
(4)	Diebstahl‑Sicherung
(5)	Reset-Karte
(6)	ID-Chip
(7)	Kurzanleitung

Optional

• Typ 2 Kabel, 32 A, 22 kW, 5 m (Artikelnummer 4,240,180)
• ID-Chips, 10 Stück (Artikelnummer 4,240,181)
• Mounting plate Go, zusätzliche Montagehalterung (Artikelnummer 4,240,182)
• Adapter‑Set Go 22 (Artikelnummer 4,240,183), CEE-Adapter 32 A auf
  • CEE-Stecker rot 16 A (3-phasig)
  • CEE-Stecker blau 16 A, Campingstecker (1-phasig)
  • Schutzkontakt-Stecker 16 A (Haushalts-Steckdose)
• Adapter‑Set Go 11 (Artikelnummer 4,240,184), CEE-Adapter 16 A auf
  • CEE-Stecker rot 32 A (3-phasig)
  • CEE-Stecker blau 16 A, Campingstecker (1-phasig)
  • Schutzkontakt-Stecker 16 A (Haushalts-Steckdose)

Fronius Wattpilot Home 11 J

(1)	Montagehalterung, inkl. Schrauben und Dübel
(2)	Wattpilot Home 11 J
(3)	Feinsicherung (nur originale Feinsicherungen verwenden)
(4)	Diebstahl‑Sicherung
(5)	Reset-Karte
(6)	ID-Chip
(7)	Kurzanleitung

Den Stecker niemals am Kabel aus der Steckverbindung ziehen!

Die Vorgaben des Netzbetreibers bezüglich 1‑phasiger Ladung und der daraus möglicherweise resultierenden asymmetrischen Netzbelastung beachten!

Das Gerät verfügt über ein eingebautes FI-Schutzmodul mit Fehlerstrom-Erkennung (30 mA AC und 6 mA DC). Damit ist kein vorgelagerter FI Typ B nötig. Pro Wattpilot muss ein separater FI Typ A und ein Leitungs‑Schutzschalter vorgeschaltet sein.

• CEE rot 32 A, 3-phasig, 400 V (Wattpilot Go 22 J)
• CEE rot 16 A, 3-phasig, 400 V (Wattpilot Go 11 J)
• Mit Original-Adaptern:
  • CEE rot 16 A, 3-phasig, 400 V (Wattpilot Go 22 J)
  • CEE rot 32 A, 3-phasig, 400 V (Wattpilot Go 11 J)
  • CEE blau 16 A, 1-phasig, 230 V
  • Schutzkontakt-Stecker 16 A, 1-phasig, 230 V

Bei defekten Adaptern oder defekten CEE-Steckern das Gerät zur Reparatur einschicken.

Voraussetzung für die Nutzung einiger Wattpilot-Funktionen (z. B. PV-Überschuss) ist die Kompatibilität mit den angeschlossenen Geräten, eine geeignete Datenkommunikation und ein Fronius Smart Meter am Einspeisepunkt.

Geeignete Fronius-Wechselrichter

• Fronius GEN24
• Fronius Symo Hybrid
• Fronius SnapINverter (ausgenommen Light-Versionen)
• Fronius IG*
• Fronius IG Plus*
• Fronius IG TL**
• Fronius CL*

*Voraussetzung:

• Fronius Smart Meter
• Fronius Datamanager 2.0 (Artikelnummer 4,240,036,z), oder
• Fronius Datamanager Box 2.0 (Artikelnummer 4,240,125)

**Voraussetzung:

• Fronius Datamanager Box 2.0 (Artikelnummer 4,240,125)

Geeignete Generatoren von Fremdherstellern
Geeignete Generatoren können z. B. Wechselrichter oder Windräder sein. Voraussetzung für die Kompatibilität mit externen Generatoren ist, dass keine anderen Eigenverbrauchsregler (mit z. B. Batterie, Power-2-Heat) parallel betrieben werden. Dies kann zu Störungen der PV-Optimierung führen. Der Anteil der verbrauchten Energie anderer Verbraucher wird in der Fronius Solar.wattpilot App nicht berücksichtigt, da die Leistung nur am Netzübergabepunkt bekannt ist.

Voraussetzung:

• Fronius Smart Meter (am Einspeisepunkt)
• Fronius Datamanager Box 2.0 (Artikelnummer 4,240,125)

Weitere Informationen siehe Datenkommunikation mit Wechselrichter.

Hinter dem Symbol    befindet sich der Kartenleser zum Auslesen von ID‑Chips und der Reset‑Karte.

Der Kartenleser verwendet RFID (radio-frequency identification). RFID ist die Sender‑Empfänger‑Technologie zum automatischen und berührungslosen Identifizieren mit Radiowellen.

Durch Betätigen des Druckknopfs kann die Höhe des Ladestroms eingestellt oder die Betriebsart gewechselt werden.

Kurz drücken (unter 0,5 s)

Kurzes Betätigen des Druckknopfs ändert die Betriebsart. Die Lademodi sind Eco Mode und Next Trip Mode. Der gewählte Lademodus (siehe Verschiedene Lademodi) wird durch die LED-Statusanzeige dargestellt (siehe LED-Statusanzeige).

Lang drücken (über 2,0 s)

Wiederholtes langes (mind. 2 Sekunden) Betätigen des Druckknopfs ändert den voreingestellten Ladestrom (in Ampere). Die Höhe des eingestellten Ladestroms wird durch die LED­‑Statusanzeige dargestellt (siehe LED-Statusanzeige).

Die Höhe des voreingestellten Ladestroms kann in der App angepasst werden (siehe Strompegel).

Standard-Einstellungen

•  Fronius Wattpilot Go 11 J/Home 11 J: 6 A, 10 A, 12 A, 14 A, 16 A
• Fronius Wattpilot Go 22 J: 10 A, 16 A, 20 A, 24 A, 32 A

Mit dem ID-Chip kann der Zugriff zum Fronius Wattpilot personalisiert werden. Der ID-Chip wird für die Authentifizierung und das Aufzeichnen benutzerabhängiger Lademengen verwendet.

In den Einstellungen der App kann unter „Zugriffsverwaltung“ und „Authentifizierung erforderlich“ die Authentifizierung zum Laden aktiviert werden (siehe Zugriffsverwaltung). Das Laden bei aktivierter Authentifizierung ist nach dem Scannen des mitgelieferten ID-Chips oder durch Bestätigung in der App möglich. Zum Scannen den ID-Chip kurz vor den Kartenleser des Wattpiloten halten.

Jedem ID-Chip kann in der App unter „ID-Chips“ ein Name zugewiesen werden. Die gespeicherte Lademenge pro ID-Chip ist in diesem Menü ersichtlich (siehe ID-Chips).

Für die Zuordnung der Lademenge zu den ID‑Chips ist keine Authentifizierung erforderlich.

Die Reset-Karte setzt alle Einstellungen (z. B. Zugriffsverwaltung, WLAN- und LED-Einstellungen) auf die Werkseinstellungen zurück. Gespeichert bleiben die angelernten ID‑Chips und die zugehörigen Lademengen.

Auf der Reset-Karte sind folgende Informationen aufgedruckt.

• „Serial number“ - Seriennummer des Wattpilots
• „Hotspot SSID“ - WLAN Netzwerkname des Wattpilots
• „Hotspot key“ - WLAN‑Passwort des Wattpilots
• „QR-Code“ - Schlüssel zum Verbinden der App mit dem Wattpilot-Hotspot

Wattpilot zurücksetzen

Die LED-Statusanzeige am Wattpilot zeigt an, ob das System eingeschaltet ist und in welchem Systemstatus sich der Wattpilot befindet. Eine LED steht dabei für ein Ampere (1 A). Es werden maximal 32 A angezeigt.
Dabei zeigen die ersten beiden LEDs die derzeit aktive Betriebsart an. Leuchten diese nicht weiß, befindet sich der Wattpilot im Standard-Modus - das Laden erfolgt mit dem maximal eingestelltem Strom ohne Berücksichtigung überschüssigen PV-Stroms und flexibler Stromtarife.

		Eco Mode Der Wattpilot ist im Eco Mode. Die erste LED leuchtet weiß. Die erste LED blinkt orange (siehe Kapitel Statusmeldungen). Die erste LED blinkt rot (siehe Kapitel Statusmeldungen).
		Next Trip Mode Der Wattpilot ist im Next Trip Mode. Die zweite LED leuchtet weiß. Die zweite LED blinkt orange (siehe Kapitel Statusmeldungen). Die zweite LED blinkt rot (siehe Kapitel Statusmeldungen).
		Startet Der Wattpilot startet oder macht einen Neustart. Die LEDs leuchten in Regenbogen-Farben.
		Bereit Der Wattpilot ist bereit für den Betrieb. Die Anzahl der leuchtenden LEDs zeigt den eingestellten Ladestrom an. Jede LED steht für 1 Ampere (A), maximal können 32 A angezeigt werden, wobei die ersten beiden LEDs für die Lademodi reserviert sind. Wenige blaue LEDs leuchten = niedriger Ladestrom (z. B. 10 LEDs = 10 A). Viele/Alle blauen LEDs leuchten = hoher Ladestrom (z. B. 32 LEDs = 32 A).
		Aktivieren Der Wattpilot muss über die App oder einen ID-Chip aktiviert werden. Die LEDs leuchten blau, je zwei LEDs laufen im Viertelkreis von oben und unten Richtung Mitte.
		Warte Der Wattpilot wartet auf günstigen Strom von einer PV‑Anlage oder einem Stromanbieter, oder der Ladetimer ist aktiv. Die LEDs blinken in der Anzahl der eingestellten Ampere blau.
		Warte auf Auto Der Wattpilot erkennt das angeschlossene Fahrzeug und die eingestellten Lade-Parameter. Der Ladevorgang wurde von der Ladestation freigegeben, aber vom Auto noch nicht gestartet. Wenig gelbe LEDs leuchten bei niedrigem Ladestrom. Viele/Alle gelben LEDs leuchten bei hohem Ladestrom.
		Laden 1-phasig Der Wattpilot lädt 1-phasig (230 V) mit niedrigem bis hohem Ladestrom. Eine Serie blauer LEDs bewegt sich im Uhrzeigersinn. Die Höhe des Ladestroms wird durch die Anzahl der LEDs und der Drehgeschwindigkeit angezeigt.
		Laden 3-phasig Der Wattpilot lädt 3-phasig (400 V) mit niedrigem bis hohem Ladestrom. Drei Serien blauer LEDs bewegen sich im Uhrzeigersinn.
		Fertig Der Ladevorgang ist abgeschlossen. Alle LEDs leuchten grün.
		ID‑Chip erkannt Der Wattpilot hat einen berechtigten ID‑Chip erkannt. 5 LEDs leuchten grün.
		Unerlaubte Eingabe Der Wattpilot zeigt eine unerlaubte Eingabe an. Das drücken des Druckknopfs war nicht erlaubt oder ein ID‑Chip wurde erkannt, ist aber nicht berechtigt. 5 LEDs leuchten rot.
		Erdungsprüfung deaktiviert Die Erdungsprüfung ist deaktiviert. 4 LEDs leuchten auf 3, 6, 9 und 12 Uhr.
		Interner Kommunikationsfehler Der Wattpilot zeigt einen internen Kommunikationsfehler an. Der Fehler‐Code wird in der App angezeigt. Nähere Informationen siehe Statusmeldungen. Alle LEDs blinken rot.
		Fehlerstrom erkannt Der Wattpilot hat einen Fehlerstrom (≥ 6 mADC oder ≥ 30 mAAC) erkannt. Den Wattpilot neu starten. Nähere Informationen siehe Statusmeldungen. Die LEDs leuchten rosa, oben blinken die LEDs rot.
		Erdungsfehler erkannt Die Erdung der Zuleitung zum Wattpilot ist fehlerhaft. Die Erdung der Zuleitung prüfen. Nähere Informationen siehe Statusmeldungen. Die LEDs leuchten grün und gelb, oben blinken die LEDs rot.
		Phasenfehler Die Phase/n der Zuleitung zum Wattpilot ist/sind fehlerhaft. Die Phase/n der Zuleitung prüfen. Nähere Informationen siehe Statusmeldungen. Die LEDs leuchten blau, oben blinken die LEDs rot.
		Hohe Temperatur Die Temperatur des Wattpilot ist zu hoch. Der Ladestrom wird reduziert. Nähere Informationen siehe Statusmeldungen. Die LEDs leuchten gelb, oben blinken die LEDs rot.
		Fehler Ent- oder Verriegelung Die Ent- oder Verriegelung ist fehlgeschlagen. Der Ent- oder Verriegelungsversuch wird im 5-Sekunden-Intervall wiederholt. Nähere Informationen siehe Statusmeldungen. Die LEDs leuchten für 1 Sekunde oben rot und unten gelb.
		Update Die Firmware des Wattpilot wird aktualisiert. Das Update kann einige Minuten dauern. Die Ladestation nicht abstecken. Alle LEDs blinken rosa, der Fortschritt des Updates wird mit gelben LEDs angezeigt.
		Update erfolgreich Die LEDs leuchten abwechselnd rosa und grün.
		Update fehlgeschlagen Die LEDs leuchten abwechselnd rosa und rot.
		Reset‑Karte erkannt Der Wattpilot hat die Reset‑Karte erkannt und die Einstellungen werden zurück gesetzt. Alle LEDs leuchten für 2 Sekunden rot.

Der Wattpilot kann wie jede übliche Wallbox verwendet werden. Für die Inbetriebnahme muss das Ladekabel eingesteckt werden und der Wattpilot beginnt zu laden. Durch Betätigen des Druckknopfs (siehe Druckknopf-Funktionen) kann zwischen den Lademodi (siehe Verschiedene Lademodi) gewechselt werden und die Höhe des Ladestroms (siehe Strompegel) geändert werden.

Der Wattpilot kann wie jede übliche Wallbox verwendet werden. Für die Inbetriebnahme muss das Ladekabel eingesteckt werden und der Wattpilot beginnt zu laden. Durch Betätigen des Druckknopfs (siehe Druckknopf-Funktionen) kann zwischen den Lademodi (siehe Verschiedene Lademodi) gewechselt werden und die Höhe des Ladestroms (siehe Strompegel) geändert werden.

Der Fronius Wattpilot kann automatisch zwischen 1‑Phasen- und 3‑Phasen-Laden umschalten. Die automatische Phasen-Umschaltung ermöglicht bei PV‑Überschuss das Laden mit geringer Startleistung (1‑phasig mit 1,38 kWh). Außerdem hat das 1‑phasige Laden den Vorteil, dass die Ladeleistung in kleineren Stufen (0,23 kW) geregelt werden kann und wenig PV‑Überschuss besser genutzt werden kann. Das 1‑phasige Laden ist vom Auto begrenzt, daher ist es sinnvoll, bei höherem PV‑Überschuss auf 3‑phasiges Laden umzuschalten.

Die Phasen‑Umschaltung kann automatisch oder manuell eingestellt werden (siehe PV-Überschuss).

Die überschüssige Energie einer PV‑Anlage (Photovoltaik‑Anlage) kann genutzt werden. Die Voraussetzungen dafür sind ein kompatibler Wechselrichter im gleichen Netzwerk wie der Wattpilot und ein Fronius Smart Meter (weitere Informationen siehe Datenkommunikation mit Wechselrichter).

Durch das Einstellen von Grenzwerten wird sichergestellt, dass die zur Verfügung stehende PV-Überschuss-Leistung auf die Verbraucher verteilt wird. Die erstellten Grenzwerte ermöglichen es, dass ein Energiespeicher‑System ausreichend aufgeladen wird oder die Energie in Warmwasser gespeichert wird, bevor die überschüssige PV‑Leistung zum Aufladen eines Fahrzeugs verwendet wird.

Es ist möglich, einen Startleistungs‑Pegel (Angabe in kW) festzulegen. Dieser muss von der PV‑Anlage erreicht werden, bevor der Wattpilot mit dem Laden des Autos mit dem Mindeststrom beginnt.

Es ist möglich einen 3‑Phasen‑Leistungspegel (Angabe in kW) festzulegen. Dieser muss von der PV-Anlage erreicht werden, bevor der Wattpilot vom 1‑phasigen zum 3‑phasigen Laden wechselt.

Die Einstellungen des Startleistungs- und 3‑Phasen‑Leistungspegels können unter Kostenoptimierung in der Fronius Solar.wattpilot - App vorgenommen werden.

Die Regelung des Leistungspegels ist nur in Leistungsschritten möglich, die 1-Ampere-Schritten entsprechen. In unten stehender Tabelle ist der Ladestrom in Ampere (A) und die entsprechende Ladeleistung für 1‑phasig und 3‑phasig in Kilowatt (kW) aufgelistet. 1-phasig in 0,23 kW‑Schritten, 3-phasig in 0,69 kW‑Schritten. Die Werte basieren auf der Annahme, dass die Spannung exakt 230 bzw. 400 V ist.

• Beispiel: Der Ladestrom wird um 1 A auf 7 A erhöht.
  • 1‑phasig: 1,38 kW + 0,23 kW = 1,61 kW
  • 3‑phasig: 4,14 kW + 0,69 kW = 4,83 kW

Beispiel

	PV‑Erzeugung
	Elektrofahrzeug

Die Abbildung zeigt das Verhalten des Wattpilot mit einem eingestellten Startleistungs-Pegel von 1,38 kW und einem 3‑Phasen‑Leistungspegel von 4,14 kW. Ist der PV‑Überschuss geringer als 1,38 kW, wird das Fahrzeug nicht geladen.

Liegt der PV‑Überschuss zwischen 1,38 und 4,14 kW, regelt der Wattpilot in 0,23 kW‑Schritten die Ladeleistung.
Liegt der PV‑Überschuss über 4,14 kW, schaltet der Wattpilot von 1‑phasigem Laden auf 3‑phasiges Laden und regelt in 0,69 kW‑Schritten die Ladeleistung.

Das Laden mit PV-Überschuss kann in der Fronius Solar.wattpilot‑App (siehe Kostenoptimierung) aktiviert und eingestellt werden.

Prioritäten im System zwischen Batterie, Ohmpilot und Wattpilot

Über die Einstellung „Grenzwert PV-Batterie“ und „Grenzwert Ohmpilot“ in der Fronius Solar.wattpilot‑App (siehe Kapitel Kostenoptimierung) kann die Priorität des Wattpilot beeinflusst werden. Je nach Höhe der gewählten Grenzwerte kann definiert werden, unter welchen Bedingungen die Ladung des Elektrofahrzeugs startet. Der Temperatur-Grenzwert des Ohmpilot kann nur genutzt werden, wenn ein Temperatur-Sensor am Ohmpilot angeschlossen ist. Für die Festlegung der Wattpilot-Priorität sind auch die Einstellungen der Energiemanagement Prioritäten auf der Webseite des Wechselrichters zu berücksichtigen.

Beispiel: Elektrofahrzeug als Erstes laden

Das Elektrofahrzeug soll auf jeden Fall vor der Batterie und dem Ohmpilot mit PV‑Überschuss geladen werden. In der Solar.wattpilot-App wird der Grenzwert für die Batterie auf 0 % und der Grenzwert des Ohmpilot auf 0 Grad eingestellt. Das Elektrofahrzeug wird sofort mit PV‑Überschuss geladen und der Ladezustand der Batterie bzw. die Temperatur des Ohmpilot spielt keine Rolle.

• System mit Wechselrichter, Wattpilot, Batterie und Ohmpilot

• System mit Wechselrichter, Wattpilot und Ohmpilot

• System mit Wechselrichter, Wattpilot und Batterie

*SOC - State of Charge (Ladezustand der stationären Batterie)
**Fronius kompatible DC-gekoppelte Batterie

WICHTIG!
Das Energiemanagement mit den digitalen Ausgängen (I/Os) am Fronius Wechselrichter darf nicht für das Lastmanagement des Wattpilot verwendet werden! Die Prioritäten der Lasten sind nicht eindeutig.

Der flexible Stromtarif kann genutzt werden, wenn Strom von Stromlieferanten bezogen wird, der stündlich über die Strombörse abgerechnet wird, z. B.

• Lumina Strom hourly (verfügbar in Deutschland, Stand 01.03.2021), oder
• aWattar hourly (verfügbar in Österreich und Deutschland, Stand 01.03.2021).

Die Tarife der Anbieter werden vom Wattpilot direkt aus dem Internet abgefragt. Es ist möglich, eine Preisschwelle (Eco Mode Preis-Grenze) anzugeben, sobald diese unterschritten wird, startet das Laden. Es handelt sich dabei um den reinen Strompreis, ohne Netzgebühren oder sonstigen Abgaben.

Beispiel
Die folgende Abbildung zeigt den Strompreis eines Stromlieferanten (Lumina Strom hourly, aWattar hourly) über 24 Stunden. Die stündlichen Tarife werden zu einer bestimmten Uhrzeit von der Strombörse für den nächsten Tag abgefragt.

Informationen der Stromlieferanten mit flexiblem Stromtarif unter

• Lumina Strom hourly (Stand 01.03.2021)
• aWattar hourly (Stand 01.03.2021)

Im Standard-Modus wird mit der voreingestellten Stromstärke (z. B. 16 A) geladen. Die Höhe des Ladestroms kann durch Betätigen des Druckknopfs am Wattpilot in Ladestufen geändert werden. In der App (siehe Strompegel) kann der Ladestrom in 1 Ampere‑Schritten angepasst werden.

Im Standard-Modus leuchtet keine Betriebsmodi-LED.

Das Laden mit niedrigem Ladestrom ist schonend, das Laden mit hohem Ladestrom ermöglicht eine schnelle Ladung. Die Ladung erfolgt ggf. mit Netzbezug.

Im Standard-Modus wird mit der voreingestellten Stromstärke (z. B. 16 A) geladen. Die Höhe des Ladestroms kann durch Betätigen des Druckknopfs am Wattpilot in Ladestufen geändert werden. In der App (siehe Strompegel) kann der Ladestrom in 1 Ampere‑Schritten angepasst werden.

Im Standard-Modus leuchtet keine Betriebsmodi-LED.

Das Laden mit niedrigem Ladestrom ist schonend, das Laden mit hohem Ladestrom ermöglicht eine schnelle Ladung. Die Ladung erfolgt ggf. mit Netzbezug.

Im Eco Mode wird ein Fahrzeug nur dann geladen, wenn kostengünstiger Strom zur Verfügung steht. Die Ladung kann entweder aus günstig bezogenem Strom (siehe Flexibler Stromtarif) oder überschüssig produzierter Energie von der Photovoltaik-Anlage (siehe PV-Überschuss) bestehen. Es gibt keine Garantie, dass geladen wird.

Voraussetzung
Das Laden im Eco Mode ist nur möglich, wenn unter PV-Überschuss in der Fronius Solar.wattpilot-App der PV-Überschuss und/oder ein Flexibler Stromtarif aktiviert sind.

Aktivierung
Der Eco Mode kann unter Kostenoptimierung in der App konfiguriert werden und durch Betätigen des Druckknopfs (< 0,5 s) oder über die Fronius Solar.wattpilot‑App aktiviert werden.

Beispiel

	PV‑Erzeugung
	Elektrofahrzeug
	Verbrauch Haushalt

Im Eco Mode wird das Elektrofahrzeug um ca. 15 Uhr mit dem Wattpilot verbunden, da eine fixe zusätzliche Reichweite des Elektrofahrzeugs nicht notwendig ist, jedoch günstiger Strom geladen werden soll. In der Fronius Solar.wattpilot-App muss unter Kostenoptimierung der PV‑Überschuss und/oder Flexibler Stromtarif aktiviert und eingestellt sein. Durch die PV‑Erzeugung wird der Verbrauch des Haushalts gedeckt und mit dem PV‑Überschuss wird das Elektrofahrzeug geladen. Die Ladung wird bis ca. 20 Uhr aus PV‑Überschuss bezogen. Zwischen 2 und 5 Uhr fällt der Strompreis unter die definierten Preis-Grenze. Das Elektrofahrzeug wird in diesem Zeitraum mit günstigem Strom geladen.

Laden im Eco Mode

Im Next Trip Mode wird ein Fahrzeug bis zum Ende der selbst gewählten Uhrzeit mit der eingestellten Lademenge so günstig wie möglich geladen. Der Ladebeginn wird so gewählt, dass die gewünschte Lademenge spätestens eine Stunde vor Ladeende geladen ist. Die Ladung wird im günstigsten Kostenfenster gemacht. Die Einstellungen des PV‑Überschusses und flexiblen Stromtarifs werden dabei berücksichtigt. Ist die Funktion „Im Eco Mode bleiben“ (Aktivierung siehe Next Trip Mode) aktiviert, lädt der Wattpilot nach Erreichen der eingestellten Lademenge mit günstiger Energie weiter.

Die eingestellte Lademenge wird zusätzlich zu der im Elektrofahrzeug vorhandenen Lademenge geladen. Die Lademenge wird in Kilometer angegeben und auf Basis eines Durchschnitts‑Verbrauchs (18 kWh/100 km) berechnet. Durch äußere Bedingungen (Jahreszeit, Fahrgeschwindigkeit, Auto-Modell, ...) kann es dadurch zu Abweichungen bei der tatsächlichen Reichweite kommen. Beim Einstellen der Lademenge wird der tatsächliche Ladezustand der Batterie des Elektrofahrzeugs nicht ausgelesen.

Der Modus kann unter „Next Trip Mode“ in der Fronius Solar.wattpilot‑App eingestellt werden (siehe Next Trip Mode).

Nach der Aktivierung des Modus wird die Ladung kurz gestartet, um einen Ladeplan unter Berücksichtigung der möglichen Ladeleistung zu berechnen. Falls kein flexibler Stromtarif aktiviert ist, wird zum spätestmöglichen Zeitpunkt mit der Ladung begonnen, um mit einem möglichen PV‑Überschuss zu laden und um die Batterie des Elektrofahrzeugs zu schonen. Steht für die Berechnung des Ladeplans keine Uhrzeit zur Verfügung, startet die Ladung sofort.

Wird das Ladekabel bei aktiviertem Next Trip Mode ab- und wieder angesteckt erfolgt die Berechnung erneut und die eingestellte Lademenge wird zusätzlich zur bereits vorhandenen Lademenge geladen. Änderungen in den Einstellungen der Fronius Solar.wattpilot-App führen zu einer Neuberechnung des Ladeplans. Wird die Änderung während der Next Trip Mode Ladung gemacht, wird die bis zu diesem Zeitpunkt geladene Reichweite dazu gerechnet.

Ist „Im Eco Mode bleiben“ aktiviert, werden die Einstellungen der Kostenoptimierung auch im Next Trip Mode berücksichtigt.

Beispiel

	PV‑Erzeugung
	Elektrofahrzeug
	Verbrauch Haushalt

Die tägliche Fahrt zur Arbeit und zurück nach Hause beträgt 50 km und muss um 8 Uhr angetreten werden. In der Fronius Solar.wattpilot-App muss einmal unter Next Trip Mode die Kilometer und die Abfahrtszeit angegeben werden. Für die Berechnung von 100 km werden 18 kWh herangezogen. Das Elektrofahrzeug wird um ca. 15 Uhr angesteckt und lädt. Wenn PV‑Überschuss verfügbar ist, wird mit PV‑Überschuss geladen. Die restliche Lademenge wird zum spätestmöglichen Zeitpunkt garantiert in das Elektrofahrzeug geladen. Dabei wird die Ladung so berechnet, dass diese spätestens eine Stunde vor Abfahrt abgeschlossen ist.

Bei der Standort‑Wahl folgende Kriterien beachten.

		Der Wattpilot ist ohne direkter Sonneneinstrahlung für den Betrieb im Außenbereich geeignet.
		Der Wattpilot ist für den Betrieb im gut belüftetem Innenbereich geeignet.
		Den Wattpilot nicht in Räumen mit erhöhter Gefahr durch Ammoniakgase betreiben.

Der Wattpilot ist für die Verwendung im Innen- und Außenbereich geeignet.

• Innen- und Außenbereich, keine direkte Sonneneinstrahlung, hängend
• Umgebungstemparatur: -25 °C bis +40 °C
• Luftfeuchtigkeit: 5 % bis 95 %
• Seehöhe: 0 m bis 2000 m

Bei der Standort‑Wahl folgende Kriterien beachten.

		Der Wattpilot ist ohne direkter Sonneneinstrahlung für den Betrieb im Außenbereich geeignet.
		Der Wattpilot ist für den Betrieb im gut belüftetem Innenbereich geeignet.
		Den Wattpilot nicht in Räumen mit erhöhter Gefahr durch Ammoniakgase betreiben.

Der Wattpilot ist für die Verwendung im Innen- und Außenbereich geeignet.

• Innen- und Außenbereich, keine direkte Sonneneinstrahlung, hängend
• Umgebungstemparatur: -25 °C bis +40 °C
• Luftfeuchtigkeit: 5 % bis 95 %
• Seehöhe: 0 m bis 2000 m

Bei der Standort‑Wahl folgende Kriterien beachten.

		Der Wattpilot ist ohne direkter Sonneneinstrahlung für den Betrieb im Außenbereich geeignet.
		Der Wattpilot ist für den Betrieb im gut belüftetem Innenbereich geeignet.
		Den Wattpilot nicht in Räumen mit erhöhter Gefahr durch Ammoniakgase betreiben.

Der Wattpilot ist für die Verwendung im Innen- und Außenbereich geeignet.

• Innen- und Außenbereich, keine direkte Sonneneinstrahlung, hängend
• Umgebungstemparatur: -25 °C bis +40 °C
• Luftfeuchtigkeit: 5 % bis 95 %
• Seehöhe: 0 m bis 2000 m

Bei der Montage der Montagehalterung darauf achten, dass sie nicht verzogen oder deformiert wird. Die folgenden Darstellungen können vom tatsächlichen Produkt leicht abweichen, der Wattpilot Home 11 J hat keinen Netzstecker.

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Bei der Montage der Montagehalterung darauf achten, dass sie nicht verzogen oder deformiert wird. Die folgenden Darstellungen können vom tatsächlichen Produkt leicht abweichen, der Wattpilot Home 11 J hat keinen Netzstecker.

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Bei der Installation des Wattpilot HOME 11 J muss das Netzkabel durch eine qualifizierte Person entsprechend der nationalen Normen montiert werden. Die Absicherung der Netzzuleitung entsprechend den Technischen Daten des Geräts dimensionieren.

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Vor sämtlichen Anschlussarbeiten den Stromkreislauf spannungsfrei schalten.

2

Das 5‑polige Netzkabel entsprechend der nationalen Normen und Sicherheitsvorschriften von einem konzessionierten Elektroinstallateur anschließen lassen. Je nach verfügbarer Netzform 1- oder 3-phasig anschließen.

Wenn der Wattpilot im Notstrom-Kreis eines PV‑Systems angeschlossen ist und dadurch der Gesamtstrom einer Phase überschritten wird, schaltet der Wechselrichter den Notstrom ab. Das Elektrofahrzeug muss abgesteckt werden und der Notstrom quittiert werden (siehe Bedienungsanleitung des Wechselrichters).

WICHTIG!
Es muss überprüft werden, ob das Elektrofahrzeug eine Ladung mit 53 Hz zulässt.

Den fix installierten Wattpilot Home 11 J ab Schritt 2 in Betrieb nehmen.

1

Den CEE-Stecker direkt oder mit einem geeigneten Adapter an eine geeignete Steckdose anschließen.

Die LEDs leuchten bei einem ersten Selbsttest in den Regenbogen-Farben. Danach leuchtet die Anzahl von LEDs blau, die dem eingestellten Ladestrom entspricht.

2Den gewünschten Ladestrom durch Betätigen des Druckknopfs einstellen. Eine leuchtende LED am LED-Ring steht dabei für ein Ampere (1 A). Es werden maximal 32 A (Wattpilot Go 22 J) bzw. 16 A (Wattpilot Go 11‑J oder Wattpilot Home 11 J) angezeigt. Die Höhe des Ladestroms kann in der App individuell zwischen 6 und 16 bzw. 32 A angepasst werden (siehe Kapitel Strompegel)

3

Ein Typ 2 auf Typ 2/Typ1 Ladekabel mit dem Wattpilot und dem Auto verbinden.

Während einer Prüfung leuchten alle LEDs gelb.

Der Ladeprozess wird mit einem klackenden Ton des Wattpilot gestartet und durch das Umschalten der LEDs angezeigt.

Mehr Informationen zur LED-Statusanzeige siehe Kapitel LED-Statusanzeige.

Das Fahrzeug lädt.

Der Ladevorgang wird vom Fahrzeug beendet. Dies ist normalerweise der Fall, wenn die Batterie des Fahrzeuges voll geladen ist. Das Ladekabel bleibt nach Beendigung des Ladevorgangs standardmäßig so lange am Wattpilot verriegelt, bis das Kabel am Fahrzeug abgezogen wird (Diebstahlschutz, siehe Kapitel Kabelentriegelung).

• Im Fahrzeug über die Funktion „Kabelentriegelung“
• In der App durch Klicken auf „Stop“ (siehe Kapitel Startseite).

Das Laden mit PV-Überschuss (siehe PV-Überschuss) ist mit einem unterstützten Fronius Wechselrichter an dem ein primärer Fronius Smart Meter angeschlossen ist, möglich. Sobald sich ein Wechselrichter im Netzwerk befindet, koppelt sich der Wattpilot einmalig automatisch mit dem ersten Wechselrichter der gefunden wird.

Über die Fronius Solar.wattpilot‑App (siehe Kostenoptimierung) kann ein anderer Wechselrichter gekoppelt werden.

Voraussetzungen

• Der Wechselrichter wird unterstützt und verfügt über eine geeignete Datenschnittstelle (siehe Geeignete Wechselrichter).
• Der Wattpilot und der Wechselrichter befinden sich im gleichen Netzwerk.
• Am Wechselrichter muss ein primärer Fronius Smart Meter (am Einspeisepunkt) angeschlossen sein. Sind mehrere Wechselrichter mit primären Fronius Smart Meter im Netzwerk vorhanden, darf nur einer davon gekoppelt werden.

Die Fronius Solar.wattpilot‑App ermöglicht die Inbetriebnahme, Konfiguration, Bedienung, Visualisierung und Aktualisierung des Wattpilot. Die App ist für Android™ (Android ist eine Marke von Google LLC) und iOS^® verfügbar.

Über die App hat man direkt (siehe Hotspot einrichten) oder weltweit über das Internet (siehe WLAN einrichten) Zugriff auf den Wattpiloten.

Die Fronius Solar.wattpilot‑App ermöglicht die Inbetriebnahme, Konfiguration, Bedienung, Visualisierung und Aktualisierung des Wattpilot. Die App ist für Android™ (Android ist eine Marke von Google LLC) und iOS^® verfügbar.

Über die App hat man direkt (siehe Hotspot einrichten) oder weltweit über das Internet (siehe WLAN einrichten) Zugriff auf den Wattpiloten.

Die Fronius Solar.wattpilot‑App ermöglicht die Inbetriebnahme, Konfiguration, Bedienung, Visualisierung und Aktualisierung des Wattpilot. Die App ist für Android™ (Android ist eine Marke von Google LLC) und iOS^® verfügbar.

Über die App hat man direkt (siehe Hotspot einrichten) oder weltweit über das Internet (siehe WLAN einrichten) Zugriff auf den Wattpiloten.

Die Fronius Solar.wattpilot‑App ist abhängig vom Endgerät, mit dem der Wattpilot betrieben wird, auf der jeweiligen Plattform erhältlich. Die App kann auf der jeweiligen Plattform aktualisiert werden.

Download der App über

Der Wattpilot öffnet dauerhaft einen Hotspot.

Neue oder verbundene Wattpiloten können in der Fronius Solar.wattpilot‑App hinzugefügt werden.

Die folgende Abbildung zeigt die Startseite „Laden“ der Fronius Solar.wattpilot‑App.

(1)	Durch Berühren des App‑Icons kann die „Wattpilot auswählen“ Seite aufgerufen werden. Über das „+“-Icon kann ein neuer Wattpilot hinzugefügt werden.
(2)	Folgende Ansichten sind im Hauptfenster möglich: „Leistung“ „Details“ „Prognose“
(3)	In der Ansicht „Leistung“ wird der momentane Ladestrom und die Ladezeit angezeigt. Durch Berühren des Kreises kann der Ladevorgang gestartet und gestoppt werden. Durch Berühren der kreisrunden Buttons darunter kann die Seite des „Modus“, des eingestellten „Ladestroms“ oder der „Next Trip Modes“‑Einstellungen aufgerufen werden.
(4)	Unter „Status“ und „Reichweite“ werden Details des momentanen Ladevorgangs angezeigt.
(5)	Folgende Seiten können aufgerufen werden: „Laden“ „Einstellungen“ „Internet“

Verbrauch pro Nutzer
Unter „Reichweite“ kann über „Verbrauch pro Nutzer“ eine Liste des Verbrauchs der angemeldeten ID‑Chips abgerufen werden. Beim Eintrag „Total“ kann die Liste als .csv‑Datei herunter geladen werden. Folgende Daten werden in der Datei angezeigt:

• Nummer: Fortlaufende Nummer der Session.
  Eine Session ist die Zeitspanne zwischen An- und Abstecken des Ladekabels.
• Session ID: Eindeutige Identifikations‑Nummer.
• ID‑Chip: Angabe des angemeldeten ID‑Chips. Kein Eintrag wenn ohne ID‑Chip geladen wird.
• Anteil Eco Mode [%]: Anteil der geladenen Energie aus dem Eco Mode in Prozent [%].
• Anteil Next Trip Mode [%]: Anteil der geladenen Energie aus dem Next Trip Mode in Prozent [%].
• Start: Start-Datum und -Zeitpunkt ab dem das Ladekabel angesteckt wird.
• Ende: End-Datum und -Zeitpunkt wenn das Ladekabel abgesteckt wird.
• Dauer: Zeitraum der Wattpilot-Belegung.
• Ladedauer: Angabe des Zeitraums, in der Energie in das Elektrofahrzeug geladen wurde.
• Max. Leistung [kW]: Angabe der maximalen Leistung in Kilowatt [kW], die während des Ladens erreicht wurde.
• Max. Strom [A]: Angabe des maximalen Stroms in Ampere [A], der während des Ladens erreicht wurde.
• Energie [kWh]: Angabe der geladenen Energie in Kilowatt-Stunden [kWh].
• Anteil PV [kWh]: Anteil der geladenen Energie in Kilowatt-Stunden [kWh], die durch PV‑Überschuss geladen wurden.
• Anteil Batterie [kWh]: Anteil der geladenen Energie in Kilowatt-Stunden [kWh], die von einem stationären Speicher geladen wurden.
• Zaehlerstand [kWh]: Angabe der insgesamt geladenen Energie in Kilowatt-Stunden [kWh].

Die folgende Abbildung zeigt die Startseite „Laden“ der Fronius Solar.wattpilot‑App.

(1)	Durch Berühren des App‑Icons kann die „Wattpilot auswählen“ Seite aufgerufen werden. Über das „+“-Icon kann ein neuer Wattpilot hinzugefügt werden.
(2)	Folgende Ansichten sind im Hauptfenster möglich: „Leistung“ „Details“ „Prognose“
(3)	In der Ansicht „Leistung“ wird der momentane Ladestrom und die Ladezeit angezeigt. Durch Berühren des Kreises kann der Ladevorgang gestartet und gestoppt werden. Durch Berühren der kreisrunden Buttons darunter kann die Seite des „Modus“, des eingestellten „Ladestroms“ oder der „Next Trip Modes“‑Einstellungen aufgerufen werden.
(4)	Unter „Status“ und „Reichweite“ werden Details des momentanen Ladevorgangs angezeigt.
(5)	Folgende Seiten können aufgerufen werden: „Laden“ „Einstellungen“ „Internet“

Verbrauch pro Nutzer
Unter „Reichweite“ kann über „Verbrauch pro Nutzer“ eine Liste des Verbrauchs der angemeldeten ID‑Chips abgerufen werden. Beim Eintrag „Total“ kann die Liste als .csv‑Datei herunter geladen werden. Folgende Daten werden in der Datei angezeigt:

• Nummer: Fortlaufende Nummer der Session.
  Eine Session ist die Zeitspanne zwischen An- und Abstecken des Ladekabels.
• Session ID: Eindeutige Identifikations‑Nummer.
• ID‑Chip: Angabe des angemeldeten ID‑Chips. Kein Eintrag wenn ohne ID‑Chip geladen wird.
• Anteil Eco Mode [%]: Anteil der geladenen Energie aus dem Eco Mode in Prozent [%].
• Anteil Next Trip Mode [%]: Anteil der geladenen Energie aus dem Next Trip Mode in Prozent [%].
• Start: Start-Datum und -Zeitpunkt ab dem das Ladekabel angesteckt wird.
• Ende: End-Datum und -Zeitpunkt wenn das Ladekabel abgesteckt wird.
• Dauer: Zeitraum der Wattpilot-Belegung.
• Ladedauer: Angabe des Zeitraums, in der Energie in das Elektrofahrzeug geladen wurde.
• Max. Leistung [kW]: Angabe der maximalen Leistung in Kilowatt [kW], die während des Ladens erreicht wurde.
• Max. Strom [A]: Angabe des maximalen Stroms in Ampere [A], der während des Ladens erreicht wurde.
• Energie [kWh]: Angabe der geladenen Energie in Kilowatt-Stunden [kWh].
• Anteil PV [kWh]: Anteil der geladenen Energie in Kilowatt-Stunden [kWh], die durch PV‑Überschuss geladen wurden.
• Anteil Batterie [kWh]: Anteil der geladenen Energie in Kilowatt-Stunden [kWh], die von einem stationären Speicher geladen wurden.
• Zaehlerstand [kWh]: Angabe der insgesamt geladenen Energie in Kilowatt-Stunden [kWh].

Es können 5 verschiedene Strompegel eingestellt werden. Die Strompegel werden durch Betätigen des Druckknopfs am Wattpilot von Stufe 1 (schonend) bis Stufe 5 (schnell) durchgeschaltet. Gewünschte Stufen durch Klicken in das jeweilige Feld anpassen.

Stromstufe Auswahl sperren
Mit dieser Einstellung kann der Druckknopf (Taste) am Wattpilot gesperrt werden. Durch ein Sperren des Druckknopfs wird ein versehentliches Ändern des Strompegels verhindert.

Absolutes Maximum
Mit dieser Einstellung kann der maximale Ladestrom des Wattpiloten eingestellt werden. Höhere Ladeströme können nicht mehr ausgewählt werden.

Es können 5 verschiedene Strompegel eingestellt werden. Die Strompegel werden durch Betätigen des Druckknopfs am Wattpilot von Stufe 1 (schonend) bis Stufe 5 (schnell) durchgeschaltet. Gewünschte Stufen durch Klicken in das jeweilige Feld anpassen.

Stromstufe Auswahl sperren
Mit dieser Einstellung kann der Druckknopf (Taste) am Wattpilot gesperrt werden. Durch ein Sperren des Druckknopfs wird ein versehentliches Ändern des Strompegels verhindert.

Absolutes Maximum
Mit dieser Einstellung kann der maximale Ladestrom des Wattpiloten eingestellt werden. Höhere Ladeströme können nicht mehr ausgewählt werden.

Das Laden erfolgt so kostengünstig wie möglich unter Verwendung überschüssigen PV‑Stroms (siehe PV-Überschuss) und etwaigem flexiblen Stromtarif (siehe Flexibler Stromtarif).

„Next Trip Mode“ aktivieren

• Direkt am Wattpilot durch Betätigen des Druckknopfs (siehe Druckknopf-Funktionen).
• In der App unter „Laden“ auf die Schaltfläche „Modus“ klicken und „Next Trip Mode“ aktivieren.

„Im Eco Mode bleiben“ aktivieren
Nach Erreichen der festgelegten Reichweite wechselt der Wattpilot vom Next Trip Mode in den Eco Mode. Der Ladevorgang wird mit den Einstellungen von Eco Mode fortgesetzt.

Unter „Kostenoptimierung“ kann die Berücksichtigung des Stromtarifs (siehe Flexibler Stromtarif) und die Verwendung von PV‑Überschuss (siehe PV-Überschuss) aktiviert werden. Außerdem sind die unten angeführten Einstellungen anpassbar.

Lumina Strom / aWattar verwenden
Aktivieren oder Deaktivieren der flexiblen Stromtarife.

Eco Mode Preis-Grenze
Die Ladung beginnt bei aktiviertem flexiblen Stromtarif im Eco Mode erst dann, wenn der festgelegte Strompreis unter diesem Wert liegt. Liegt der Strompreis über diesem Wert, wird nicht geladen.

PV‑Überschuss verwenden
Der Wattpilot verwendet die überschüssige PV‑Energie zum Laden.

Wechselrichter
Auswählen eines gekoppelten Wechselrichters.

Grenzwert PV‑Batterie
Ist eine Batterie im PV-System verbaut, kann hier ein Grenzwert eingestellt werden. Unter dem eingestellten Wert wird bevorzugt die Batterie geladen. Über diesem Wert wird die Energie der Batterie zur Ladung des Autos verwendet. Der SOC der Batterie kann trotzdem langsam steigen.

Grenzwert Ohmpilot
Ist ein Fronius Ohmpilot im PV-System verbaut, kann hier ein Grenzwert für die Temperatur eingestellt werden. Unter dem eingestellten Wert wird bevorzugt mit der zur Verfügung stehenden Energie geheizt. Über diesem Wert wird die Heizleistung des Ohmpiloten zur Ladung des Autos verwendet. Die Temperatur kann trotzdem langsam steigen.

PV-Überschuss
In den erweiterten Einstellungen kann ein Startleistungs-Pegel eingestellt werden, ab der die PV‑Energie zum Laden verwendet wird. Elektrofahrzeuge benötigen zum Laden eine gewisse Mindestleistung.

• Startleistungs-Pegel: Wird „0“ eingestellt, beginnt der Wattpilot mit dem Laden auch dann, wenn kein PV‑Überschuss verfügbar ist.

Bei der Nulleinspeisung wird kein PV-Strom in das Stromnetz eingespeist. Wenn die Nulleinspeisung im Wechselrichter aktiviert ist, muss sie auch beim Wattpilot aktiviert werden.

Bei der Nutzung von PV‑Überschuss kann es zu Abweichungen kommen, da Elektrofahrzeuge stufenweise geregelt werden. Unter Regelverhalten können folgende Einstellungen vorgenommen werden.

• Netzbezug bevorzugen: Der Wattpilot bevorzugt eher den Verbrauch als die Einspeisung aus dem Stromnetz.
• Standard: Der Wattpilot ermöglicht sowohl den Verbrauch als auch die Einspeisung.
• Netzeinspeisung bevorzugen: Der Wattpilot bevorzugt eher die Einspeisung als den Verbrauch aus dem Stromnetz.

Auto
Beim intelligenten Laden kann zur Erfüllung bestimmter Ladebedingungen der Ladevorgang unterbrochen oder der Ladestrom verringert werden. Für ein reibungsloses intelligentes Laden müssen autospezifische Einstellungen festgelegt werden.

• Auto auswählen: Die optimierten Standard-Einstellungen von verschiedenen Automodellen können unter „Auto auswählen“ aktiviert werden.
• Mindeststrom: Bei einigen Autos wird der Ladevorgang nach einer Unterbrechung nicht wieder fortgesetzt. Um eine Unterbrechung zu vermeiden, kann der Mindestladestrom festgelegt werden.
• Erzwungenes Ladeintervall: Beim kostenoptimierten Laden unterbricht der Wattpilot den Ladevorgang, wenn der Strompreis zu hoch ist. Einige Autos tolerieren die Unterbrechungen nicht und setzen das Laden nach längeren Ladeunterbrechungen nicht fort. In diesem Fall muss der Ladevorgang regelmäßig für kurze Zeit gestartet werden.
• Ladepause zulassen:  Einige Autos setzen den Ladevorgang nach einer Unterbrechung nicht fort. Ladeunterbrechungen werden verhindert wenn diese Option deaktiviert wird.
• Ausstecken simulieren: Einige Autos müssen eine Weile ausgesteckt werden, wenn es beim kostenoptimierten Laden zu einer Unterbrechung gekommen ist. Mit dieser Funktion wird das Ausstecken simuliert, bevor der Ladevorgang fortgesetzt wird.
• Minimale Ladezeit: Einstellen wie lange das Auto nach einem Ladestart mindestens geladen werden muss.
• Phasenumschaltung wählen:
  • Automatisch: Es kann ein Leistungspegel eingestellt werden, ab dem 3‑phasig geladen wird. Wird „0“ eingestellt, beginnt der Wattpilot sofort mit dem 3‑phasigen Laden.
  • Nur 1‑phasig: Es steht 1 Phase zum Laden zur Verfügung.
  • Nur 3‑phasig: Es stehen 3 Phasen zum Laden zur Verfügung.
• 3‑Phasen‑Leistungspegel: Einen Leistungspegel festlegen, der von der PV‑Anlage erreicht werden muss, bevor der Wattpilot vom 1‑Phasen‑ zum 3‑Phasen‑Laden wechselt. Wenn die verfügbare Leistung größer als der eingestellte Wert ist, aktiviert der Wattpilot sofort das 3‑Phasen‑Laden. In den Auto-Einstellungen kann das automatische Umschalten deaktiviert werden.

Die Einstellung „Ladetimer“ grenzt das Laden auf bestimmte Zeiten ein. Dazu muss eine Start- und Endzeit angegeben werden. Mehrere Zeitfenster können eingestellt werden. Eingestellt werden kann

• die Uhrzeit (Start- und Endzeit) und
• die Wochentage.

Einstellen der LED-Helligkeitswerte. Durch Aktivieren von „LEDs nach 10 s im Standby ausschalten“ werden die LEDs am Gerät nach 10 Sekunden im Standby ausgeschalten.

Anpassen der LED-Farben.

Einstellen der Zeitzone. Durch Aktivieren von „Automatische Sommerzeitumstellung“ wird automatisch die Sommer- und Winterzeit eingestellt.

Im Menü „Zugriffsverwaltung“ kann eingestellt werden, ob das Laden automatisch oder nach einer Bestätigung gestartet wird.

Offen
Der Ladevorgang wird automatisch nach dem Anschließen der Kabel gestartet.

Authentifizierung erforderlich
Die Ladung wird erst nach der Bestätigung in der App oder Scan des mitgelieferten ID‑Chips gestartet. Zum Scannen den ID‑Chip vor den Kartenleser am Wattpilot halten. Bei erfolgreicher Authentifizierung leuchten 5 LEDs grün.

Standard Modus
Die Ladekabel an der Wallbox bleibt nach Beendigung des Ladevorgangs so lange verriegelt, bis das Ladekabel am Fahrzeug abgezogen wird (Diebstahlschutz).

Automatisch entriegeln
Das Ladekabel ist nur während des Ladens verriegelt. Dadurch wird einem anderen Nutzer erlaubt, das Kabel abzustecken, wenn das Auto voll ist, damit dieser den Wattpilot nutzen kann.

Immer verriegelt
Das Kabel am Wattpilot ist immer verriegelt und kann nur durch Änderung des Modus entfernt werden. Dieser Modus ist für fix installierte Anlagen (z. B.: im Carport) vorgesehen.

Bei Stromausfall entriegeln
Ist diese Funktion aktiviert, wird das Ladekabel bei einem Stromausfall entriegelt. Standardmäßig bleibt das Ladekabel bei einem Stromausfall aus Gründen des Diebstahl-Schutzes verriegelt. Um das Ladekabel zu entriegeln, ist es notwendig den Wattpilot wieder mit Strom zu versorgen.

Aktivieren oder Deaktivierung der Erdungsprüfung. Das Deaktivieren der Erdungsprüfung ist in isolierten Stromnetzen bestimmter Länder (z. B. Norwegen), in denen keine Erdung erkannt werden kann, notwendig.

Es können bis zu 10 ID-Chips verwendet werden. Der ID-Chip wird für die Authentifizierung und das Aufzeichnen benutzerabhängiger Lademengen verwendet.

Das Passwort schützt vor unerlaubten Zugriff auf den Wattpilot.

Passwort-Richtlinien

• Mindestens 10 Zeichen
• Mindestens 3 der folgenden 4 Zeichenketten: Großbuchstaben, Kleinbuchstaben, Ziffern, Sonderzeichen
• Keine Umlaute (ä, ö, ...)
• Kein Paragrafenzeichen (§)

Die aktuelle Firmware des Wattpilot wird über das Internet geladen. Unter dem Menü „Internet“ wird angezeigt, welche Firmware-Version installiert ist und ob ein Update verfügbar ist.

Die Fronius Solar.wattpilot‑App kann über die jeweilige Plattform (Google Play, App Store) aktualisiert werden.

Die aktuelle Firmware des Wattpilot wird über das Internet geladen. Unter dem Menü „Internet“ wird angezeigt, welche Firmware-Version installiert ist und ob ein Update verfügbar ist.

Die Fronius Solar.wattpilot‑App kann über die jeweilige Plattform (Google Play, App Store) aktualisiert werden.

Die Auslösecharakteristik der Fehlerstrom-Erkennung sieht wie folgt aus.

• Feinsicherung, Keramik mit Sandfüllung, 5 x 20 mm.

• RFID Zugangskontrolle (ID-Chip, Reset-Karte)
• Diebstahlsichere Verriegelung der Ladebuchse
• Kabelsicherung (Bügelschloss nicht enthalten)
• Fehlerstrom-Schutzeinrichtung mit Gleichstrom-Erkennung, 30 mA_AC, 6 mA_DC
• Phasen- und Spannungsprüfung der Eingangsspannung
• Hilfskontakt an den Relais zur Prüfung der Schaltfunktion
• Erdungserkennung (abschaltbar, Norwegen-Modus)
• Stromsensor 3-phasig
• Feinsicherung für interne Elektronik (löst bei falsch angeschlossener Zuleitung aus, nur originale Feinsicherungen verwenden)
• Adaptererkennung mit automatischer Reduzierung auf 16 A (Wattpilot Go 22 J)
• Temperaturüberwachung

Der Wattpilot funktioniert mit folgenden Standard-Einstellungen bei der Inbetriebnahme, ohne weitere Einstellungen in der Fronius Solar.wattpilot‑App vorzunehmen. Die Standard-Einstellungen können mit der Reset‑Karte wiederhergestellt werden.

Auf Grund von Phasen-, Spannungs- und Schaltfunktionsprüfungen des Fronius Wattpilot kann es zur Verweigerung einer Ladung kommen.

Die Statusmeldungen werden über die LED-Statusanzeige (siehe LED-Statusanzeige) direkt am Wattpilot und in der App unter „Status“ angezeigt.

Detaillierte, länderspezifische Garantiebedingungen sind im Internet erhältlich:
www.fronius.com/solar/garantie

Detaillierte, länderspezifische Garantiebedingungen sind im Internet erhältlich:
www.fronius.com/solar/garantie

Der Hersteller Fronius International GmbH nimmt das Altgerät zurück und sorgt für eine fachgerechte Wiederverwertung. Die nationalen Vorschriften zur Entsorgung von Elektronikaltgeräten beachten.