Suivre les présentes instructions de service pour une utilisation sûre et conforme de l'appareil. À conserver pour pouvoir s'y référer ultérieurement.

• de blessure et de mort pour l'utilisateur ou des tiers ;
• de dommages pour l'appareil et les autres biens de l'exploitant.

• posséder les qualifications correspondantes ;
• connaître le maniement des installations électriques ;
• lire attentivement et suivre avec précision les prescriptions des présentes instructions de service.

En complément des présentes instructions de service, les consignes générales et locales en vigueur concernant la prévention des accidents et la protection de l'environnement doivent être respectées.

• leur lisibilité permanente ;
• ne pas les détériorer ;
• ne pas les retirer ;
• ne pas les recouvrir, ni coller d'autres autocollants par-dessus, ni les peindre.

• de blessure et de mort pour l'utilisateur ou des tiers ;
• de dommages pour l'appareil et les autres biens de l'exploitant.

Les dispositifs de sécurité dont la fonctionnalité n'est pas totale doivent être remis en état par une entreprise spécialisée agréée avant la mise en marche de l'appareil.

Ne jamais mettre hors circuit ou hors service les dispositifs de protection.

La signification des avertissements de sécurité et de danger présents sur l'appareil se trouvent au chapitre « Informations présentes sur l'appareil » des instructions de service de l'appareil.

Éliminer les pannes qui peuvent menacer la sécurité avant de mettre l'appareil en marche.

Votre sécurité est en jeu !

Le fait de faire fonctionner ou de stocker l'appareil en dehors des limites fixées est considéré comme une utilisation incorrecte. Le fabricant n'est pas responsable des dommages en résultant.

Les informations de service contenues dans les présentes instructions de service sont exclusivement destinées au personnel technique qualifié. Une décharge électrique peut être mortelle. Ne pas effectuer d'opérations autres que celles indiquées dans les instructions de service. Ceci s'applique même si vous possédez les qualifications correspondantes.

Tous les câbles et toutes les conduites doivent être solides, intacts, isolés et de dimension suffisante. Faire réparer sans délai les connexions lâches, encrassées, endommagées ou les câbles sous-dimensionnés par une entreprise spécialisée agréée.

Les travaux de maintenance et de remise en état ne doivent être réalisés que par une entreprise spécialisée agréée.

Les pièces provenant d'autres fournisseurs n'offrent pas de garantie de construction et de fabrication conformes aux exigences de qualité et de sécurité. Utiliser uniquement les pièces de rechange d'origine (valable également pour les pièces standardisées).

Ne réaliser aucune modification, installation ou transformation sur l'appareil sans autorisation du fabricant.

Remplacer immédiatement les composants qui ne sont pas en parfait état.

Dans certains cas, des influences peuvent se manifester dans la zone d'application prévue malgré le respect des valeurs-limites d'émissions normalisées (p. ex. en présence d'appareils sensibles sur le site d'installation ou lorsque ce dernier est situé à proximité de récepteurs radio ou TV). L'exploitant est alors tenu de prendre les mesures nécessaires pour éliminer les dysfonctionnements.

L'utilisateur est responsable de la sûreté des données liées à des modifications par rapport aux réglages d'usine. Le fabricant décline toute responsabilité en cas de perte de réglages personnels.

Les droits de reproduction des présentes Instructions de service sont réservés au fabricant.

Les textes et les illustrations correspondent à l'état de la technique lors de l'impression. Sous réserve de modifications. Le contenu des Instructions de service ne peut justifier aucune réclamation de la part de l'acheteur. Nous vous remercions de nous faire part de vos propositions d'amélioration et de nous signaler les éventuelles erreurs contenues dans les Instructions de service.

Le Fronius Wattpilot Go 11 J/22 J est une station de charge mobile permettant de recharger les véhicules électriques pour le raccordement à un réseau de courant alternatif/triphasé.

Le Fronius Wattpilot Home 11 J est une station de charge permettant de recharger les véhicules électriques pour le raccordement fixe à un réseau de courant alternatif/triphasé.

Le Wattpilot ne peut être utilisé que pour charger des véhicules électriques à batterie (BEV) et des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) avec les adaptateurs et les câbles prévus à cet effet.

Le respect de toutes les indications des instructions de service fait également partie intégrante de l'emploi conforme.

• toute utilisation différente de l'utilisation conforme ;
• toute transformation apportée au Wattpilot qui n'est pas expressément recommandée par Fronius ;
• l'installation de composants qui ne sont pas expressément recommandés ou distribués par Fronius.

Le fabricant ne saurait être tenu pour responsable des dommages consécutifs. Toute prétention à garantie devient caduque.

Le Fronius Wattpilot Go 11 J/22 J est une station de charge mobile permettant de recharger les véhicules électriques pour le raccordement à un réseau de courant alternatif/triphasé.

Le Fronius Wattpilot Home 11 J est une station de charge permettant de recharger les véhicules électriques pour le raccordement fixe à un réseau de courant alternatif/triphasé.

Le Wattpilot ne peut être utilisé que pour charger des véhicules électriques à batterie (BEV) et des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) avec les adaptateurs et les câbles prévus à cet effet.

Le respect de toutes les indications des instructions de service fait également partie intégrante de l'emploi conforme.

• toute utilisation différente de l'utilisation conforme ;
• toute transformation apportée au Wattpilot qui n'est pas expressément recommandée par Fronius ;
• l'installation de composants qui ne sont pas expressément recommandés ou distribués par Fronius.

Le fabricant ne saurait être tenu pour responsable des dommages consécutifs. Toute prétention à garantie devient caduque.

Le Fronius Wattpilot Go 11 J/22 J est une station de charge mobile permettant de recharger les véhicules électriques pour le raccordement à un réseau de courant alternatif/triphasé.

Le Fronius Wattpilot Home 11 J est une station de charge permettant de recharger les véhicules électriques pour le raccordement fixe à un réseau de courant alternatif/triphasé.

Le Wattpilot ne peut être utilisé que pour charger des véhicules électriques à batterie (BEV) et des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) avec les adaptateurs et les câbles prévus à cet effet.

Le respect de toutes les indications des instructions de service fait également partie intégrante de l'emploi conforme.

• toute utilisation différente de l'utilisation conforme ;
• toute transformation apportée au Wattpilot qui n'est pas expressément recommandée par Fronius ;
• l'installation de composants qui ne sont pas expressément recommandés ou distribués par Fronius.

Le fabricant ne saurait être tenu pour responsable des dommages consécutifs. Toute prétention à garantie devient caduque.

Les symboles sur le Fronius Wattpilot ne doivent pas être retirés ni recouverts. Ils permettent de prévenir les erreurs de manipulation pouvant être à l'origine de graves dommages corporels et matériels.

Symboles sur la plaque signalétique :
	Marquage CE Toutes les normes et directives applicables dans le cadre de la législation européenne ont été respectées. En conséquence, l'appareil porte le marquage CE.
	Directive DEEE Conformément à la directive 2012/19/UE du Parlement européen relative aux déchets d'équipements électriques et électroniques et sa transposition dans le droit national, les appareils électriques usagés doivent être collectés de manière séparée et faire l'objet d'un recyclage conforme à la protection de l'environnement.
	Directive RoHS Le produit est conforme à la Directive européenne sur la limitation de l'utilisation de certaines substances dangereuses (Restriction of (the use of certain) Hazardous Substances) dans les équipements électriques et électroniques.
Symboles sur la face avant de l'appareil :
	Lecteur de carte Symbole en relief dans le boîtier du Wattpilot. Ce symbole marque l'emplacement du lecteur de carte interne‑RFID : les puces‑d'identification peuvent y être authentifiées ou configurées et le Wattpilot peut y être réinitialisé à l'aide de la carte‑de réinitialisation.
	Eco Mode Ce symbole indique un fonctionnement en Eco Mode, la première LED s'allume en blanc.
	Next Trip Mode Le symbole indique un Betrieb im Next Trip Mode, la deuxième LED s'allume en blanc.

Fronius Wattpilot Go 11 J/22 J

(1)	Support de fixation, avec vis et chevilles
(2)	Wattpilot Go 11 J ou Wattpilot Go 22 J
(3)	Cartouche fusible (utiliser uniquement des cartouches fusibles d'origine)
(4)	Dispositif‑antivol
(5)	Carte de réinitialisation
(6)	Puce d'identification
(7)	Présentation

En option

• Câble de type 2, 32 A, 22 kW, 5 m (numéro d'article 4,240,180)
• Puces d'identification, 10 pièces (numéro d'article 4,240,181)
• Plaque de montage Go, support de fixation supplémentaire (numéro d'article 4,240,182)
• Jeu‑d'adaptateur Go 22 (numéro d'article 4,240,183), adaptateur CEE 32 A pour
  • Prise CEE rouge 16 A (triphasé)
  • Prise camping CEE bleue 16 A (monophasé)
  • Prise à contact de mise à la terre 16 A (prise domestique)
• Jeu‑d'adaptateur Go 11 (numéro d'article 4,240,184), adaptateur CEE 16 A pour
  • Prise CEE rouge 32 A (triphasé)
  • Prise camping CEE bleue 16 A (monophasé)
  • Prise à contact de mise à la terre 16 A (prise domestique)

Fronius Wattpilot Home 11 J

(1)	Support de fixation, avec vis et chevilles
(2)	Wattpilot Home 11 J
(3)	Cartouche fusible (utiliser uniquement des cartouches fusibles d'origine)
(4)	Dispositif‑antivol
(5)	Carte de réinitialisation
(6)	Puce d'identification
(7)	Présentation

Ne jamais retirer la prise du connecteur par le câble !

Respecter les consignes de l'opérateur réseau quant à la charge‑monophasée et la charge asymétrique du réseau qui peut en résulter !

L'appareil dispose d'un module à courant résiduel intégré avec détection du courant résiduel (30 mA AC et 6 mA DC). Cela signifie qu'aucun courant résiduel de type B n'est nécessaire en amont. Un courant résiduel de type A séparé et un disjoncteur‑doivent être placés en amont pour chaque Wattpilot.

• CEE rouge 32 A, triphasé, 400 V (Wattpilot Go 22 J)
• CEE rouge 16 A, triphasé, 400 V (Wattpilot Go 11 J)
• Adaptateurs d'origine :
  • CEE rouge 16 A, triphasé, 400 V (Wattpilot Go 22 J)
  • CEE rouge 32 A, triphasé, 400 V (Wattpilot Go 11 J)
  • CEE bleu 16 A, monophasé, 230 V
  • Prise à contact de mise à la terre 16 A, monophasé, 230 V

En cas d'adaptateurs défectueux ou de prises CEE défectueuses, envoyez l'appareil pour réparation.

Les conditions préalables à l'utilisation de certaines fonctions de Wattpilot (par ex. l'excédent d'énergie photovoltaïque) sont la compatibilité avec les appareils connectés, une communication de données appropriée et un Fronius Smart Meter au point d'alimentation.

Onduleurs Fronius compatibles

• Fronius GEN24
• Fronius Symo Hybrid
• Fronius SnapINverter (sauf versions Light)
• Fronius IG*
• Fronius IG Plus*
• Fronius IG TL**
• Fronius CL*

*Condition préalable :

• Fronius Smart Meter
• Fronius Datamanager 2.0 (référence 4,240,036,z) ou
• Fronius Datamanager Box 2.0 (référence 4,240,125)

**Condition préalable :

• Fronius Datamanager Box 2.0 (référence 4,240,125)

Générateurs compatibles de fabricants tiers
Les générateurs compatibles peuvent être par ex. des onduleurs ou des centrales éoliennes. La condition préalable à la compatibilité avec les générateurs externes est qu'aucun autre régulateur d'autoconsommation (avec par ex. batterie, Power-2-Heat) ne fonctionne en parallèle. Cela peut entraîner des perturbations de l'optimisation pour le photovoltaïque. La proportion d'énergie consommée par d'autres consommateurs n'est pas prise en compte dans l'application Fronius Solar.wattpilot, car la puissance n'est connue qu'au point de transfert du réseau.

Condition préalable :

• Fronius Smart Meter (au point d'alimentation)
• Fronius Datamanager Box 2.0 (référence 4,240,125)

Pour de plus amples informations, voir Communication de données avec l'onduleur.

Derrière le symbole    se trouve le lecteur de cartes permettant de lire les puces‑d'identification et la carte‑de réinitialisation.

Le lecteur de cartes utilise la RFID (radio-identification). La RFID est une technologie‑d'émission-réception‑permettant l'identification automatique et sans contact par ondes radio.

En appuyant sur le bouton pression, il est possible de régler la quantité de courant de charge ou de changer le mode de service.

Appuyer brièvement (moins de 0,5 s)

Une brève pression sur le bouton pression permet de changer le mode de service. Les modes de charge sont Eco Mode et Next Trip Mode. Le mode de charge sélectionné (voir Divers modes de charge) est indiqué par la LED d'état (voir LED d'état).

Appuyer et maintenir (plus de 2,0 s)

Une pression longue répétée (2 secondes min.) sur le bouton pression modifie le courant de charge pré-réglé (en ampères). La quantité du courant de charge réglé est indiquée par la LED‑ d'état (voir LED d'état).

La quantité du courant de charge pré-réglée peut être réglée dans l'application (voir Niveaux de courant).

Paramètres par défaut

•  Fronius Wattpilot Go 11 J/Home 11 J : 6 A, 10 A, 12 A, 14 A, 16 A
• Fronius Wattpilot Go 22 J : 10 A, 16 A, 20 A, 24 A, 32 A

La puce d'identification peut être utilisée pour personnaliser l'accès au Fronius Wattpilot. La puce d'identification est utilisée pour l'authentification et l'enregistrement des quantités de charge en fonction de l'utilisateur.

Il est possible d'activer l'authentification pour le chargement dans les paramètres de l'application, sous « Gestion des accès » et « Authentification requise » (voir Gestion des accès). Lorsque l'authentification est activée, il est possible de charger en scannant la puce d'identification fournie ou en confirmant dans l'application. Pour scanner, tenir brièvement la puce d'identification devant le lecteur de carte du Wattpilot.

Un nom peut être attribué à chaque puce d'identification dans l'application, sous « Puces d'identification ». La quantité de charge stockée sur chaque puce d'identification peut être consultée dans ce menu (voir Puces d'identification).

Aucune authentification n'est requise pour attribuer la quantité de charge aux puces‑d'identification.

La carte de réinitialisation réinitialise tous les paramètres (par ex. la gestion de l'accès, les paramètres WLAN et LED) aux paramètres d'usine. Les puces‑d'identification configurées et les quantités de chargement correspondantes restent enregistrées.

Les informations suivantes sont imprimées sur la carte de réinitialisation :

• « Serial number » - numéro de série du Wattpilot
• « Hotspot SSID » - nom du réseau WLAN du Wattpilot
• « Hotspot key » - mot de passe‑WLAN du Wattpilot
• « QR-Code » - clé pour connecter l'application au hot-spot de Wattpilot

Réinitialiser le Wattpilot

La LED d'état du Wattpilot indique si le système est allumé et dans quel état du système se trouve le Wattpilot. Une LED représente un ampère (1 A). 32 A max. sont affichés.
Les deux premières LED indiquent le mode de service actuellement actif. Si les LED ne s'allument pas en blanc, le Wattpilot est en mode standard : la charge est réalisée avec le courant maximal réglé sans tenir compte du courant photovoltaïque excédentaire et des tarifs d'électricité flexibles.

		Eco Mode Le Wattpilot est en Eco Mode. La première LED s'allume en blanc. La première LED clignote en orange (voir chapitre Messages d'état). La première LED clignote en rouge (voir chapitre Messages d'état).
		Next Trip Mode Le Wattpilot est en Next Trip Mode. La deuxième LED s'allume en blanc. La deuxième LED clignote en orange (voir chapitre Messages d'état). La deuxième LED clignote en rouge (voir chapitre Messages d'état).
		Démarrage Le Wattpilot démarre ou effectue une réinitialisation. Les LED s'allument dans les couleurs de l'arc-en-ciel.
		Prêt Le Wattpilot est prêt à fonctionner. Le nombre de LED allumées indique le courant de charge réglé. Chaque LED représente 1 ampère (A), 32 A max. peuvent être affichés, les deux premières LED étant réservées aux modes de charge. Peu de LED bleues allumées = faible courant de charge (par ex.,  10 LED = 10 A). Plusieurs/toutes les LED bleues allumées = courant de charge élevé (par ex.,  32 LED = 32 A).
		Activation Le Wattpilot doit être activé via l'application ou une puce d'identification. Les LED s'allument en bleu et se déplacent de deux LED en un quart de cercle, les unes du haut et les autres du bas vers le centre.
		Attente Le Wattpilot attend du courant peu cher d'une installation‑photovoltaïque ou d'un fournisseur d'électricité, ou le programmateur de charge est actif. Les LED clignotent en bleu selon le nombre d'ampères réglé.
		Attente de la voiture Le Wattpilot reconnaît le véhicule connecté et les paramètres de charge réglés. La charge a été activée par la station de charge mais n'a pas encore été lancée par la voiture. Quelques diodes jaunes s'allument lorsque le courant de charge est faible. Plusieurs/toutes les LED jaunes s'allument lorsque le courant de charge est élevé.
		Charge monophasée Le Wattpilot effectue une charge monophasée (230 V) avec un courant de charge faible à élevé. Un ensemble de LED bleues se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre. La quantité de courant de charge est indiquée par le nombre de LED et la vitesse de rotation.
		Charge triphasée Le Wattpilot effectue une charge triphasée (400 V) avec un courant de charge faible à élevé. Trois ensembles de LED bleues se déplacent dans le sens des aiguilles d'une montre.
		Terminé Le processus de charge est terminé. Toutes les LED s'allument en vert.
		Puce‑d'identification détectée Le Wattpilot a détecté une puce‑d'identification autorisée. 5 LED s'allument en vert.
		Entrée interdite Le Wattpilot affiche une entrée interdite. L'appui sur le bouton pression n'était pas autorisé ou une puce‑d'identification a été détectée mais n'est pas autorisée. 5 LED s'allument en rouge.
		Vérification de mise à la terre désactivée La vérification de mise à la terre est désactivée. 4 LED s'allument à 3, 6, 9 et 12 heures.
		Erreur de communication interne Le Wattpilot affiche une erreur de communication interne. Le code d'erreur‐est affiché dans l'application. Pour plus d'informations, voir Messages d'état. Toutes les LED clignotent en rouge.
		Courant résiduel détecté Le Wattpilot a détecté un courant résiduel (≥ 6 mADC ou ≥ 30 mAAC). Redémarrer le Wattpilot. Pour plus d'informations, voir Messages d'état. Les LED s'allument en rose, les LED du haut clignotent en rouge.
		Erreur de mise à la terre détectée La mise à la terre de la ligne d'alimentation du Wattpilot est défectueuse. Vérifier la mise à la terre de la ligne d'alimentation. Pour plus d'informations, voir Messages d'état. Les LED s'allument en vert et en jaune, les LED du haut clignotent en rouge.
		Erreur de phase La/les phase(s) de la ligne d'alimentation du Wattpilot est/sont défectueuse(s). Vérifier la/les phase(s) de la ligne d'alimentation. Pour plus d'informations, voir Messages d'état. Les LED s'allument en bleu, les LED du haut clignotent en rouge.
		Température élevée La température du Wattpilot est trop élevée. Le courant de charge est réduit. Pour plus d'informations, voir Messages d'état. Les LED s'allument en jaune, les LED du haut clignotent en rouge.
		Erreur de déverrouillage ou de verrouillage Le déverrouillage ou le verrouillage a échoué. La tentative de déverrouillage ou de verrouillage est répétée à intervalles de 5 secondes. Pour plus d'informations, voir Messages d'état. Les LED s'allument en rouge en haut et en jaune en bas pendant 1 seconde.
		Mise à jour Le logiciel de Wattpilot est mis à jour. La mise à jour peut durer quelques minutes. Ne pas débrancher la station de charge. Toutes les LED clignotent en rose, la progression de la mise à jour est indiquée par des LED jaunes.
		Mise à jour effectuée avec succès Les LED s'allument alternativement en rose et en vert.
		Échec de la mise à jour Les LED s'allument alternativement en rose et en rouge.
		Carte‑de réinitialisation détectée Le Wattpilot a détecté la carte‑de réinitialisation et les paramètres sont réinitialisés. Toutes les LED s'allument en rouge pendant 2 secondes.

Le Wattpilot peut être utilisé comme n'importe quelle autre Wallbox (boîtier mural). Pour la mise en service, le câble de charge doit être branché et le Wattpilot commence à charger. En appuyant sur le bouton pression (voir Fonctions du bouton pression), il est possible de passer d'un mode de charge à l'autre (voir Divers modes de charge) et de modifier la quantité du courant de charge (voir Niveaux de courant).

Le Wattpilot peut être utilisé comme n'importe quelle autre Wallbox (boîtier mural). Pour la mise en service, le câble de charge doit être branché et le Wattpilot commence à charger. En appuyant sur le bouton pression (voir Fonctions du bouton pression), il est possible de passer d'un mode de charge à l'autre (voir Divers modes de charge) et de modifier la quantité du courant de charge (voir Niveaux de courant).

Le Fronius Wattpilot peut passer automatiquement de la charge‑monophasée à la charge‑triphasée. La commutation automatique de phase permet de charger grâce à une faible puissance de démarrage (monophasé‑avec 1,38 kWh) en cas d'excédent d'énergie‑photovoltaïque. En outre, la charge‑monophasée présente l'avantage de pouvoir réguler la puissance de charge par petits paliers (0,23 kW) et de mieux utiliser le faible excédent d'énergie‑photovoltaïque. La charge‑monophasée est limitée par la voiture, il est donc logique de passer à une charge‑triphasée lorsque l'excédent d'énergie‑photovoltaïque est plus élevé.

La commutation‑de phase peut être réglée automatiquement ou manuellement (voir Excédent d'énergie photovoltaïque).

L'énergie excédentaire d'une installation‑photovoltaïque‑peut être utilisée. Pour ce faire, il faut disposer d'un onduleur compatible dans le même réseau que le Wattpilot et d'un Fronius Smart Meter (pour plus d'informations, voir Communication de données avec l'onduleur).

La configuration des valeurs limites permet de s'assurer que l'excédent d'énergie photovoltaïque disponible est distribué aux consommateurs. Les valeurs limites réglées permettent de charger suffisamment un système‑de stockage d'énergie ou de stocker l'énergie dans de l'eau chaude avant que l'excédent d'énergie‑photovoltaïque ne soit utilisé pour charger un véhicule.

Il est possible de définir un niveau‑de puissance au démarrage (spécifié en kW). L'installation‑photovoltaïque doit atteindre cette valeur avant que le Wattpilot ne commence à charger la voiture avec le courant minimal.

Il est possible de définir un niveau‑de puissance‑triphasée (spécifié en kW). L'installation photovoltaïque doit atteindre cette valeur avant que le Wattpilot ne passe de la charge‑monophasée à la charge‑triphasée.

Les réglages du niveau de puissance au démarrage et‑triphasée‑peuvent être effectués sous Optimisation des coûts dans Fronius Solar.wattpilot - Application .

La régulation du niveau de puissance n'est possible que par paliers de puissance correspondant à 1 ampère. Le tableau ci-dessous indique le courant de charge en ampères (A) et la puissance de charge correspondante pour un courant‑monophasé et‑triphasé en kilowatts (kW). Monophasé par paliers de 0,23 kW‑, triphasé par paliers de 0,69 kW‑. Les valeurs reposent sur l'hypothèse selon laquelle la tension est exactement de 230 ou 400 V.

• Exemple : Le courant de charge est augmenté de 1 A à 7 A.
  • Monophasé : 1,38 kW + 0,23 kW = 1,61 kW
  • Triphasé : 4,14 kW + 0,69 kW = 4,83 kW

Exemple

	Production‑d'énergie photovoltaïque
	Véhicule électrique

Le graphique montre le comportement du Wattpilot avec un niveau de puissance au démarrage de 1,38 kW et un niveau de puissance‑triphasée‑de 4,14 kW. Si l'excédent d'énergie‑photovoltaïque est inférieur à 1,38 kW, le véhicule n'est pas chargé.

Si l'excédent d'énergie‑photovoltaïque est compris entre 1,38 et 4,14 kW, le Wattpilot régule la puissance de charge par paliers de 0,23 kW.‑
Si l'excédent d'énergie‑photovoltaïque est supérieur à 4,14 kW, le Wattpilot passe de la charge‑monophasée à la charge‑triphasée et régule la puissance de charge par paliers de 0,69 kW‑.

La charge avec l'excédent d'énergie photovoltaïque peut être activée et réglée dans l'application Fronius‑Solar.wattpilot (voir Optimisation des coûts).

Priorités dans le système entre la batterie, l'Ohmpilot et le Wattpilot

La priorité du Wattpilot peut être influencée par les paramètres « Valeur limite batterie photovoltaïque » et « Valeur limite Ohmpilot » dans l'application Fronius‑Solar.wattpilot (voir chapitre Optimisation des coûts). En fonction du niveau des valeurs limites sélectionnées, il est possible de définir les conditions de démarrage de la charge du véhicule électrique. La valeur limite de température de l'Ohmpilot ne peut être utilisée que si un capteur de température est raccordé à l'Ohmpilot. Pour définir la priorité du Wattpilot, tenir également compte des paramètres de priorité de gestion de l'énergie sur le site Web de l'onduleur.

Exemple : Charger le véhicule électrique en premier

Dans tous les cas, le véhicule électrique doit être chargé avant la batterie et l'Ohmpilot avec l'excédent d'énergie‑photovoltaïque. Dans l'application Solar.wattpilot, la valeur limite de la batterie est fixée à 0 % et celle de l'Ohmpilot à 0 degré. Le véhicule électrique est immédiatement chargé avec l'excédent d'énergie‑photovoltaïque et l'état de charge de la batterie ou la température de l'Ohmpilot n'ont aucune importance.

• Système avec onduleur, Wattpilot, batterie et Ohmpilot

• Système avec onduleur, Wattpilot et Ohmpilot

• Système avec onduleur, Wattpilot et batterie

*SOC - État de charge de la batterie stationnaire
**Batterie couplée DC compatible avec Fronius

IMPORTANT !
La gestion de l'énergie avec les sorties numériques (E/S) de l'onduleur Fronius ne doit pas être utilisée pour la gestion de la charge du Wattpilot ! Les priorités des charges manquent de clarté.

Le tarif d'électricité flexible peut être utilisé si le courant est prélevé auprès de fournisseurs d'électricité qui facturent à l'heure selon la bourse de l'électricité, par ex.

• Lumina Strom hourly (disponible en Allemagne, à partir du 01/03/2021) ou
• aWattar hourly (disponible en Autriche et en Allemagne, à partir du 01/03/2021).

Le Wattpilot télécharge les tarifs des fournisseurs directement sur Internet. Il est possible de spécifier un seuil de prix (limite de tarifEco Mode) : la charge démarrera dès que le courant est inférieur à ce seuil. Il s'agit uniquement des coûts de la consommation électrique, sans taxes de réseau ni tout autre frais.

Exemple
Le graphique suivant montre les coûts de la consommation électrique d'un fournisseur d'électricité (Lumina Strom hourly, aWattar hourly) pendant 24 heures. Les tarifs horaires sont téléchargés à une heure précise depuis la bourse de l'électricité pour le jour suivant.

Informations des fournisseurs d'électricité avec un tarif d'électricité flexible sous

• Lumina Strom hourly (version 01/03/21)
• aWattar hourly (version 01/03/21)

En mode standard, la charge s'effectue avec l'intensité de courant pré-réglée (par ex. 16 A). La quantité de courant de charge peut être modifiée par paliers en appuyant sur le bouton pression du Wattpilot. Le courant de charge peut être réglé par palier de 1 ampère‑dans l'application (voir Niveaux de courant).

En mode standard, aucune LED de mode de service ne s'allume.

Un courant de charge faible permet une charge en douceur, tandis qu'un courant de charge élevé permet une charge rapide. La charge s'effectue sur le réseau si besoin.

En mode standard, la charge s'effectue avec l'intensité de courant pré-réglée (par ex. 16 A). La quantité de courant de charge peut être modifiée par paliers en appuyant sur le bouton pression du Wattpilot. Le courant de charge peut être réglé par palier de 1 ampère‑dans l'application (voir Niveaux de courant).

En mode standard, aucune LED de mode de service ne s'allume.

Un courant de charge faible permet une charge en douceur, tandis qu'un courant de charge élevé permet une charge rapide. La charge s'effectue sur le réseau si besoin.

En Eco Mode, un véhicule n'est chargé que lorsque du courant peu coûteux est disponible. La charge peut être effectuée à partir de courant peu coûteux (voir Tarif d'électricité flexible) ou d'excédent d'énergie produite par l'installation photovoltaïque (voir Excédent d'énergie photovoltaïque). Il n'est pas garanti que le chargement aura lieu.

Prérequis
La charge en Eco Mode n'est possible que si Excédent d'énergie photovoltaïque et/ou Tarif d'électricité flexible sont activés dans l'application Fronius Solar.wattpilot sous Excédent d'énergie photovoltaïque.

Activation
Le Eco Mode peut être configuré sous Optimisation des coûts dans l'application et être activé en appuyant sur le bouton pression (< 0,5 s) ou dans l'application Fronius Solar.wattpilot‑.

Exemple

	Production‑d'énergie photovoltaïque
	Véhicule électrique
	Consommation au sein du foyer

En Eco Mode, le véhicule électrique est connecté au Wattpilot à environ 15 heures, car une autonomie supplémentaire fixe du véhicule électrique n'est pas nécessaire, mais le courant à prix abordable doit être chargé. Dans l'application Fronius Solar.wattpilot, sous Optimisation des coûts, il faut activer et régler l'excédent d'énergie‑photovoltaïque et/ou le tarif d'électricité flexible. La production d'énergie‑photovoltaïque couvre la consommation du foyer et l'excédent d'énergie‑photovoltaïque charge le véhicule électrique. La charge est prélevée sur l'excédent d'énergie‑photovoltaïque jusqu'à environ 20 heures. Entre 2 et 5 heures, les coûts de la consommation électrique passent sous la limite de tarif définie. C'est à ce moment-là que le véhicule électrique est chargé avec du courant peu cher.

Charge en Eco Mode

En Next Trip Mode, un véhicule est rechargé de la manière la plus économique possible jusqu'à l'horaire choisi par l'utilisateur et avec la quantité de charge définie. Le début de charge est défini de manière à ce que la quantité de charge souhaitée soit chargée au moins une heure avant la fin de charge. La charge est effectuée au moment où les coûts sont les plus bas. Les paramètres de l'excédent d'énergie‑photovoltaïque et du tarif d'électricité flexible sont pris en compte. Si la fonction « Rester en mode Eco » (activation voir Next Trip Mode) est activée, le Wattpilot continue à charger avec de l'énergie à faible coût après que la quantité de charge réglée ait été atteinte.

La quantité de charge définie est chargée en plus de la quantité de charge disponible dans le véhicule électrique. La quantité de charge est indiquée en kilomètres et calculée sur la base d'une consommation moyenne ‑(18 kWh/100 km). Des conditions externes (saison, vitesse de conduite, modèle de voiture, etc.) peuvent entraîner des écarts quant à l'autonomie réelle. Lors du réglage de la quantité de charge, l'état de charge réel de la batterie du véhicule électrique n'est pas lu.

Le mode peut être réglé sous « Mode Next Trip » dans l'application Fronius Solar.wattpilot‑(voir Next Trip Mode).

Une fois le mode activé, la charge est lancée brièvement pour calculer un plan de charge en tenant compte de la puissance de charge possible. Si aucun tarif d'électricité flexible n'est activé, la charge est lancée le plus tard possible afin de charger avec un éventuel excédent d'énergie‑photovoltaïque et de préserver la batterie du véhicule électrique. S'il n'y a pas d'horaire disponible pour le calcul du plan de charge, la charge commence immédiatement.

Si le câble de chargement est débranché puis rebranché alors que le Next Trip Mode est activé, le calcul est répété et la quantité de charge définie est chargée en plus de la quantité de charge existante. Les modifications des paramètres de l'application Fronius Solar.wattpilot entraînent un nouveau calcul du plan de charge. Si le changement est effectué pendant la charge en Next Trip Mode, l'autonomie chargée jusqu'à ce moment y est ajoutée.

Si l'option « Rester en mode Eco » est activée, les paramètres d'optimisation des coûts sont également pris en compte dans le mode Next Trip.

Exemple

	Production‑d'énergie photovoltaïque
	Véhicule électrique
	Consommation au sein du foyer

Le trajet quotidien entre le lieu de travail et le domicile est de 50 km et doit commencer à 8 heures du matin. Dans l'application Fronius Solar.wattpilot, les kilomètres et l'heure de départ doivent être saisis une fois sous Next Trip Mode . Pour le calcul de 100 km, 18 kWh sont utilisés. Le véhicule électrique sera branché et en charge vers 15 heures. La charge est effectuée avec l'excédent d'énergie‑photovoltaïque‑lorsque celui-ci est disponible. La quantité de charge restante est garantie pour charger le véhicule électrique le plus tard possible. La charge est calculée de telle sorte qu'elle soit terminée au plus tard une heure avant le départ.

Respecter les critères suivants lors de la détermination du choix‑du site :

		Le Wattpilot est adapté à un fonctionnement en extérieur sans rayonnement solaire direct.
		Le Wattpilot est adapté à un fonctionnement dans une zone intérieure bien ventilée.
		Ne pas faire fonctionner le Wattpilot dans des pièces où il existe un risque accru lié au gaz ammoniac.

Le Wattpilot est adapté à une utilisation dans une zone intérieure et extérieure.

• Zone intérieure et extérieure, pas de rayonnement solaire direct, suspendu
• Température ambiante : -25 °C à +40 °C
• Humidité de l'air : 5 % à 95 %
• Altitude : 0 m à 2 000 m

Respecter les critères suivants lors de la détermination du choix‑du site :

		Le Wattpilot est adapté à un fonctionnement en extérieur sans rayonnement solaire direct.
		Le Wattpilot est adapté à un fonctionnement dans une zone intérieure bien ventilée.
		Ne pas faire fonctionner le Wattpilot dans des pièces où il existe un risque accru lié au gaz ammoniac.

Le Wattpilot est adapté à une utilisation dans une zone intérieure et extérieure.

• Zone intérieure et extérieure, pas de rayonnement solaire direct, suspendu
• Température ambiante : -25 °C à +40 °C
• Humidité de l'air : 5 % à 95 %
• Altitude : 0 m à 2 000 m

Respecter les critères suivants lors de la détermination du choix‑du site :

		Le Wattpilot est adapté à un fonctionnement en extérieur sans rayonnement solaire direct.
		Le Wattpilot est adapté à un fonctionnement dans une zone intérieure bien ventilée.
		Ne pas faire fonctionner le Wattpilot dans des pièces où il existe un risque accru lié au gaz ammoniac.

Le Wattpilot est adapté à une utilisation dans une zone intérieure et extérieure.

• Zone intérieure et extérieure, pas de rayonnement solaire direct, suspendu
• Température ambiante : -25 °C à +40 °C
• Humidité de l'air : 5 % à 95 %
• Altitude : 0 m à 2 000 m

Lors du montage du support de fixation, veiller à ce que celui-ci ne soit pas déformé. Les illustrations suivantes peuvent légèrement différer du produit réel. Le Wattpilot Home 11 J n'est pas équipé d'une fiche secteur.

1

2

3

4

Lors du montage du support de fixation, veiller à ce que celui-ci ne soit pas déformé. Les illustrations suivantes peuvent légèrement différer du produit réel. Le Wattpilot Home 11 J n'est pas équipé d'une fiche secteur.

1

2

3

4

Lors de l'installation du Wattpilot HOME 11 J, le câble secteur doit être installé par une personne qualifiée, conformément aux normes nationales. Dimensionner les fusibles de la ligne d'alimentation conformément aux spécifications techniques de l'appareil.

1

Débrancher le circuit du courant avant toute opération de raccordement.

2

Faire appel à un électricien agréé pour raccorder le câble secteur 5‑pôles conformément aux normes nationales et aux consignes de sécurité. En fonction du type de réseau disponible, brancher en monophasé ou triphasé.

Si le Wattpilot est connecté au circuit d'alimentation de secours d'une installation‑photovoltaïque et que le courant total d'une phase est donc dépassé, l'onduleur coupe l'alimentation en courant de secours. Le véhicule électrique doit être débranché et l'alimentation en courant de secours acquittée (voir les instructions de service de l'onduleur).

IMPORTANT !
Il faut vérifier si le véhicule électrique permet la charge avec 53 Hz.

Mettre le Wattpilot Home 11 J installé de manière fixe en service à partir de l'étape 2.

1

Brancher directement la prise CEE à une prise adaptée ou à l'aide d'un adaptateur approprié.

Les LED s'allument dans les couleurs de l'arc-en-ciel pendant un auto-contrôle initial. Puis, le nombre de LED correspondant au courant de charge réglé s'allume en bleu.

2Régler le courant de charge souhaité en appuyant sur le bouton pression. Une LED allumée sur l'anneau de LED représente un ampère (1 A). 32 A (Wattpilot Go 22 J) ou 16 A (Wattpilot Go 11‑J ou Wattpilot Home 11 J) max. s'affichent. La quantité du courant de charge peut être réglée entre 6 et 16 ou 32 A dans l'application (voir chapitre Niveaux de courant)

3

Connecter un câble de charge de type 2 à un câble de charge de type 2/type 1 au Wattpilot et au véhicule.

Lors d'un test, toutes les LED s'allument en jaune.

Un clic sonore et l'allumage des LED indiquent le démarrage du processus de charge.

Pour plus d'informations sur les LED d'état, voir le chapitre LED d'état.

Le véhicule charge.

Le véhicule arrête le processus de charge, généralement lorsque la batterie du véhicule est complètement chargée. Après la fin de la charge, le câble de charge reste verrouillé par défaut au Wattpilot jusqu'à ce qu'il soit débranché du véhicule (protection contre le vol, voir chapitre Déverrouillage du câble).

• Dans le véhicule via la fonction « Déverrouillage du câble »
• Dans l'application en cliquant sur « Arrêt » (voir chapitre Page d'accueil).

La charge avec l'excédent d'énergie photovoltaïque (voir Excédent d'énergie photovoltaïque) est possible avec un onduleur Fronius pris en charge auquel est raccordé un Fronius Smart Meter primaire. Dès qu'un onduleur se trouve dans le réseau, le Wattpilot se connecte automatiquement une fois avec le premier onduleur trouvé.

Un autre onduleur peut être couplé via l'application‑Fronius Solar.wattpilot (voir Optimisation des coûts).

Prérequis

• L'onduleur est pris en charge et possède une interface de données appropriée (voir Onduleurs compatibles).
• Le Wattpilot et l'onduleur se trouvent sur le même réseau.
• Un Fronius Smart Meter primaire doit être raccordé à l'onduleur (au point d'alimentation). Si plusieurs onduleurs avec des Fronius Smart Meter primaires se trouvent dans le réseau, seul un d'entre eux peut être couplé.

L'application‑Fronius Solar.wattpilot permet la mise en service, la configuration, l'utilisation, la visualisation et la mise à jour du Wattpilot. L'application est disponible pour Android™ (Android est une marque déposée de Google LLC) et iOS^®.

Il est possible d'accéder au Wattpilot directement depuis l'application (voir Configuration du hot-spot) ou dans le monde entier via Internet (voir Configuration du WLAN).

L'application‑Fronius Solar.wattpilot permet la mise en service, la configuration, l'utilisation, la visualisation et la mise à jour du Wattpilot. L'application est disponible pour Android™ (Android est une marque déposée de Google LLC) et iOS^®.

Il est possible d'accéder au Wattpilot directement depuis l'application (voir Configuration du hot-spot) ou dans le monde entier via Internet (voir Configuration du WLAN).

L'application‑Fronius Solar.wattpilot permet la mise en service, la configuration, l'utilisation, la visualisation et la mise à jour du Wattpilot. L'application est disponible pour Android™ (Android est une marque déposée de Google LLC) et iOS^®.

Il est possible d'accéder au Wattpilot directement depuis l'application (voir Configuration du hot-spot) ou dans le monde entier via Internet (voir Configuration du WLAN).

L'application‑Fronius Solar.wattpilot est disponible sur la plateforme correspondant au terminal avec lequel le Wattpilot est utilisé. L'application peut être mise à jour sur la plateforme correspondante.

Télécharger l'application via

Le Wattpilot ouvre en permanence un hot-spot.

Les nouveaux Wattpilots ou ceux déjà connectés peuvent être ajoutés dans l'application‑Fronius Solar.wattpilot.

L'image suivante montre la page d'accueil « Charge » de l'application‑Fronius Solar.wattpilot.

(1)	En touchant l'icône‑de l'application, il est possible d'accéder à la page « Sélectionner un Wattpilot ». Un nouveau Wattpilot peut être ajouté via l'icône« + ».
(2)	Les vues suivantes peuvent être affichées dans la fenêtre principale : « Puissance » « Détails » « Prévisions »
(3)	Le courant de charge actuel ainsi que la durée de charge sont affichés dans la vue« Puissance ». Le processus de charge peut être démarré et arrêté en touchant le cercle. En touchant les boutons circulaires ci-dessous, il est possible d'accéder à la page du « Mode », du « Courant de charge » ou des réglages « Mode Next Trip‑ ».
(4)	Les détails du processus de charge en cours sont affichés sous « Statut » et « Autonomie ».
(5)	Les pages suivantes peuvent être affichées : « Charge » « Paramètres » « Internet »

Consommation par utilisateur
Sous « Autonomie », il est possible d'afficher la liste des consommations des puces‑d'identification enregistrées via « Consommation par utilisateur ». La liste peut être téléchargée sous forme de fichier‑.csv dans la rubrique « Total ». Les données suivantes sont affichées dans le fichier :

• Numéro : numéro continu de la session.
  Une session correspond au temps qui s'écoule entre le branchement et le débranchement du câble de charge.
• ID de session : numéro‑d'identification unique.
• Puce‑d'identification : indication de la puce‑d'identification enregistrée. Pas d'entrée si la charge est effectuée sans puce‑d'identification.
• Part mode Eco [%] : part de l'énergie chargée provenant du mode Eco en pourcentage [%].
• Part mode Next Trip [%] : part de l'énergie chargée provenant du mode Next Trip en pourcentage [%].
• Début : date et heure à partir desquelles le câble de charge est branché.
• Fin : date et heure de fin auxquelles le câble de charge est débranché.
• Durée : période d'affectation du Wattpilot.
• Durée de chargement : indication de la période pendant laquelle l'énergie a été chargée dans le véhicule électrique.
• Puissance max. [kW] : indication de la puissance maximale en kilowatts [kW] atteinte pendant la charge.
• Courant max. [A] : indication du courant maximal en ampères [A] atteint pendant la charge.
• Énergie [kWh] : indication de l'énergie chargée en kilowattheures [kWh].
• Part photovoltaïque [kWh] : part de l'énergie chargée en kilowattheures [kWh] grâce à l'excédent d'énergie photovoltaïque‑.
• Part batterie [kWh] : part de l'énergie chargée en kilowattheures [kWh] qui a été chargée à partir d'un système de stockage stationnaire.
• Valeur du compteur [kWh] : indication de l'énergie totale chargée en kilowattheures [kWh].

L'image suivante montre la page d'accueil « Charge » de l'application‑Fronius Solar.wattpilot.

(1)	En touchant l'icône‑de l'application, il est possible d'accéder à la page « Sélectionner un Wattpilot ». Un nouveau Wattpilot peut être ajouté via l'icône« + ».
(2)	Les vues suivantes peuvent être affichées dans la fenêtre principale : « Puissance » « Détails » « Prévisions »
(3)	Le courant de charge actuel ainsi que la durée de charge sont affichés dans la vue« Puissance ». Le processus de charge peut être démarré et arrêté en touchant le cercle. En touchant les boutons circulaires ci-dessous, il est possible d'accéder à la page du « Mode », du « Courant de charge » ou des réglages « Mode Next Trip‑ ».
(4)	Les détails du processus de charge en cours sont affichés sous « Statut » et « Autonomie ».
(5)	Les pages suivantes peuvent être affichées : « Charge » « Paramètres » « Internet »

Consommation par utilisateur
Sous « Autonomie », il est possible d'afficher la liste des consommations des puces‑d'identification enregistrées via « Consommation par utilisateur ». La liste peut être téléchargée sous forme de fichier‑.csv dans la rubrique « Total ». Les données suivantes sont affichées dans le fichier :

• Numéro : numéro continu de la session.
  Une session correspond au temps qui s'écoule entre le branchement et le débranchement du câble de charge.
• ID de session : numéro‑d'identification unique.
• Puce‑d'identification : indication de la puce‑d'identification enregistrée. Pas d'entrée si la charge est effectuée sans puce‑d'identification.
• Part mode Eco [%] : part de l'énergie chargée provenant du mode Eco en pourcentage [%].
• Part mode Next Trip [%] : part de l'énergie chargée provenant du mode Next Trip en pourcentage [%].
• Début : date et heure à partir desquelles le câble de charge est branché.
• Fin : date et heure de fin auxquelles le câble de charge est débranché.
• Durée : période d'affectation du Wattpilot.
• Durée de chargement : indication de la période pendant laquelle l'énergie a été chargée dans le véhicule électrique.
• Puissance max. [kW] : indication de la puissance maximale en kilowatts [kW] atteinte pendant la charge.
• Courant max. [A] : indication du courant maximal en ampères [A] atteint pendant la charge.
• Énergie [kWh] : indication de l'énergie chargée en kilowattheures [kWh].
• Part photovoltaïque [kWh] : part de l'énergie chargée en kilowattheures [kWh] grâce à l'excédent d'énergie photovoltaïque‑.
• Part batterie [kWh] : part de l'énergie chargée en kilowattheures [kWh] qui a été chargée à partir d'un système de stockage stationnaire.
• Valeur du compteur [kWh] : indication de l'énergie totale chargée en kilowattheures [kWh].

5 niveaux de courant différents peuvent être sélectionnés. Il est possible de passer du niveau 1 (doux) au niveau 5 (rapide) en appuyant sur le bouton poussoir du Wattpilot. Ajuster les niveaux souhaités en cliquant dans le champ correspondant.

Verrouillage de la sélection du niveau de courant
Ce réglage peut être utilisé pour verrouiller le bouton pression (touche) du Wattpilot. Le verrouillage du bouton pression empêche toute modification accidentelle du niveau actuel de courant.

Maximum absolu
Ce réglage permet d'ajuster le courant de charge maximal du Wattpilot. Il n'est pas possible de sélectionner des courants de charge plus élevés.

5 niveaux de courant différents peuvent être sélectionnés. Il est possible de passer du niveau 1 (doux) au niveau 5 (rapide) en appuyant sur le bouton poussoir du Wattpilot. Ajuster les niveaux souhaités en cliquant dans le champ correspondant.

Verrouillage de la sélection du niveau de courant
Ce réglage peut être utilisé pour verrouiller le bouton pression (touche) du Wattpilot. Le verrouillage du bouton pression empêche toute modification accidentelle du niveau actuel de courant.

Maximum absolu
Ce réglage permet d'ajuster le courant de charge maximal du Wattpilot. Il n'est pas possible de sélectionner des courants de charge plus élevés.

La charge est réalisée de la manière la plus économique possible en utilisant le courant photovoltaïque‑excédentaire (voir Excédent d'énergie photovoltaïque) et les éventuels tarifs d'électricité flexibles (voir Tarif d'électricité flexible).

Activation du « Mode Next Trip »

• Directement sur le Wattpilot en appuyant sur le bouton pression (voir Fonctions du bouton pression).
• Dans l'application, sous « Charge », cliquer sur le bouton « Mode » et activer le « Mode Next Trip ».

Activer « Rester en mode Eco »
Une fois l'autonomie définie atteinte, le Wattpilot passe du mode Next Trip au mode Eco. Le processus de charge se poursuit avec les paramètres du mode Eco.

Sous « Optimisation des coûts », il est possible d'activer la prise en compte du tarif d'électricité (voir Tarif d'électricité flexible) et l'utilisation de l'excédent d'énergie‑photovoltaïque (voir Excédent d'énergie photovoltaïque). En outre, les paramètres énumérés ci-dessous sont adaptables.

Utiliser Lumina Strom/aWattar
Activer ou désactiver les tarifs d'électricité flexibles.

Eco Mode Limite de prix
Lorsque le tarif d'électricité flexible est activé en mode Eco, la charge ne commence que lorsque les coûts de la consommation électrique fixés sont inférieurs à cette valeur. Si les coûts de la consommation électrique sont supérieurs à cette valeur, la charge n'est pas effectuée.

Utilisation de l'excédent d'énergie‑photovoltaïque
Le Wattpilot utilise l'excédent d'énergie‑photovoltaïque pour la charge.

Onduleur
Sélection d'un onduleur couplé.

Valeur limite batterie‑photovoltaïque
Si une batterie est installée dans l'installation photovoltaïque, il est possible de définir ici une valeur limite. En dessous de la valeur réglée, la batterie est de préférence chargée. Au-delà de cette valeur, l'énergie de la batterie est utilisée pour charger le véhicule. Le SOC de la batterie peut tout de même augmenter lentement.

Valeur limite Ohmpilot
Si un Fronius Ohmpilot est installé dans l'installation photovoltaïque, il est possible de définir ici une valeur limite de température. En dessous de la valeur réglée, le chauffage est privilégié avec l'énergie disponible. Au-delà de cette valeur, la puissance de chauffage de l'Ohmpilot est utilisée pour charger le véhicule. La température peut tout de même augmenter lentement.

Excédent d'énergie photovoltaïque
Dans les paramètres avancés, il est possible de définir un niveau de puissance au démarrage à partir duquel l'excédent‑d'énergie photovoltaïque est utilisé pour la charge. Les véhicules électriques ont besoin d'une certaine puissance minimale pour charger.

• Niveau de puissance au démarrage : Si « 0 » est réglé, le Wattpilot débutera la charge même si aucun excédent d'énergie‑photovoltaïque n'est disponible.

Avec l'option zéro injection, aucun courant photovoltaïque n'est injecté dans le réseau électrique. Si l'option zéro injection est activée dans l'onduleur, elle doit également être activée sur le Wattpilot.

Lors de l'utilisation de l'excédent d'énergie‑photovoltaïque, des écarts peuvent survenir car les véhicules électriques sont progressivement réglés. Les réglages suivants peuvent être effectués sous Modes de régulation.

• Privilégier l'approvisionnement sur le réseau : Le Wattpilot privilégie l'approvisionnement sur le réseau électrique plutôt que l'injection.
• Standard : Le Wattpilot permet l'approvisionnement sur et l'injection dans le réseau.
• Privilégier l'injection dans le réseau : Le Wattpilot privilégie l'injection plutôt que l'approvisionnement sur le réseau électrique.

Auto
Avec la charge intelligente, le processus de charge peut être interrompu ou le courant de charge réduit pour répondre à certaines conditions de charge. Pour une charge intelligente optimale, il faut définir certains paramètres propres à la voiture.

• Sélectionner une voiture : Les paramètres par défaut optimisés de différents modèles de voitures peuvent être activés sous « Sélectionner une voiture ».
• Courant minimal : Pour certaines voitures, le processus de charge ne se poursuit pas après une interruption. Pour éviter une interruption, il est possible de régler le courant de charge minimal.
• Intervalle de charge forcée : En cas de charge avec optimisation des coûts, le Wattpilot interrompt le processus de charge si les coûts de la consommation électrique sont trop élevés. Certaines voitures ne tolèrent pas les interruptions et ne poursuivent pas la charge après des interruptions de charge prolongées. Dans ce cas, le processus de charge doit être régulièrement démarré pendant une courte durée.
• Autoriser une pause de charge :  Certaines voitures ne poursuivent pas le processus de charge après une interruption. Les interruptions de la charge sont évitées si cette option est désactivée.
• Simuler un débranchement : Certaines voitures doivent être débranchées pendant un moment si une interruption est survenue dans le cadre d'une charge avec optimisation des coûts. Cette fonction simule un débranchement avant la poursuite du processus du charge.
• Durée de charge minimale : Définir la durée de charge minimale pendant laquelle la voiture doit être chargée après un début de charge.
• Sélectionner la commutation de phase :
  • Automatique : il est possible de définir un niveau de puissance à partir duquel s'effectue la charge‑triphasée. Si « 0 » est réglé, le Wattpilot démarre immédiatement la charge‑triphasée.
  • Monophasé‑uniquement : Une charge monophasée est disponible.
  • Triphasé‑uniquement : Une charge triphasée est disponible.
• Niveau de‑puissance‑triphasée : Il est possible de définir un niveau de puissance qui doit être atteint par l'installation‑photovoltaïque pour que le Wattpilot passe d'une charge‑monophasée‑ à une charge‑triphasée‑. Si la puissance disponible est supérieure à la valeur configurée, le Wattpilot active immédiatement la‑charge‑triphasée. La commutation automatique peut être désactivée dans les paramètres de la voiture.

Le paramètre « Programmateur de charge » limite la charge à des moments précis. Pour ce faire, il faut spécifier une heure de début et de fin. Plusieurs fenêtres temporelles peuvent être définies. Les éléments suivants peuvent être définis :

• l'heure (heure de début et de fin) et
• les jours de la semaine.

Réglage des valeurs de luminosité des LED. En activant « Mettre les LED en veille après 10 s », les LED de l'appareil se mettent en veille après 10 secondes.

Modification des couleurs des LED.

Configuration du fuseau horaire. L'activation du « Passage automatique à l'heure d'été » permet de régler automatiquement l'heure d'été et l'heure d'hiver.

Dans le menu « Gestion des accès », il est possible de définir si le chargement doit être lancé automatiquement ou après confirmation.

Démarrage
Le processus de charge est lancé automatiquement après le raccordement des câbles.

Authentification requise
La charge ne commencera qu'après confirmation dans l'application ou après le scan de la puce d'identification‑fournie. Pour scanner la puce‑d'identification, la tenir devant le lecteur de carte du Wattpilot. Si l'authentification est réussie, 5 LED s'allument en vert.

Mode standard
Après la fin de la charge, le câble de charge reste verrouillé jusqu'à ce que le câble de charge soit débranché du véhicule (protection contre le vol).

Déverrouillage automatique
Le câble de charge est uniquement verrouillé pendant la charge, ce qui permet à un autre utilisateur de débrancher le câble lorsque la voiture est chargée afin de pouvoir utiliser le Wattpilot.

Toujours verrouillé
Le câble du Wattpilot est toujours verrouillé et ne peut être retiré qu'en changeant de mode. Ce mode est destiné aux installations raccordées de manière fixe (par ex. dans un abri).

Déverrouiller en cas de panne de courant
Si cette fonction est activée, le câble de chargement est déverrouillé en cas de panne de courant. Le câble de chargement reste verrouillé par défaut en cas de panne de courant aux fins de protection contre le vol. Pour déverrouiller le câble de charge, il est nécessaire d'alimenter le Wattpilot.

Activation ou désactivation de la vérification de la mise à la terre. La désactivation de la vérification de la mise à la terre est nécessaire dans les réseaux électriques isolés de certains pays (par ex. en Norvège), où la mise à la terre ne peut pas être détectée.

Jusqu'à 10 puces d'identification peuvent être utilisées. La puce d'identification est utilisée pour l'authentification et l'enregistrement des quantités de charge en fonction de l'utilisateur.

Le mot de passe protège le Wattpilot contre tout accès interdit.

Politique en matière de mots de passe

• Au moins 10 caractères
• Au moins 3 des 4 chaînes suivantes : lettres majuscules, lettres minuscules, chiffres, caractères spéciaux
• Pas de tréma (ä, ö, etc.)
• Pas de symbole de paragraphe (§)

Le logiciel actuel du Wattpilot est téléchargé via Internet. Le menu « Internet » indique la version du logiciel installée et la disponibilité d'une mise à jour.

L'application‑Fronius Solar.wattpilot peut être mise à jour via la plateforme correspondante (Google Play, App Store).

Le logiciel actuel du Wattpilot est téléchargé via Internet. Le menu « Internet » indique la version du logiciel installée et la disponibilité d'une mise à jour.

L'application‑Fronius Solar.wattpilot peut être mise à jour via la plateforme correspondante (Google Play, App Store).

Les caractéristiques de déclenchement de la détection du courant résiduel sont les suivantes :

• Cartouche fusible, céramique avec remplissage de sable, 5 x 20 mm.

• Contrôle d'accès RFID (puce d'identification, carte de réinitialisation)
• Verrouillage antivol de la prise de charge
• Protection de câble (cadenas non fourni)
• Dispositif de protection différentiel à courant résiduel avec détection du courant continu, 30 mA_AC, 6 mA_DC
• Contrôle de phase et de tension de la tension d'entrée
• Contact auxiliaire sur les relais pour contrôler la fonction de commutation
• Détection de mise à la terre (peut être désactivé, mode Norvège)
• Capteur de courant triphasé
• Cartouche fusible pour l'électronique interne (se déclenche si la ligne d'alimentation est mal raccordée, n'utiliser que des cartouches fusibles d'origine)
• Détection de l'adaptateur avec réduction automatique à 16 A (Wattpilot Go 22 J)
• Surveillance de la température

Lors de la mise en service, le Wattpilot fonctionne avec les paramètres par défaut suivants. Il n'est pas nécessaire d'effectuer d'autres réglages dans l'application Fronius‑Solar.wattpilot. Les paramètres par défaut peuvent être restaurés à l'aide de la carte‑de réinitialisation.

En raison des contrôles des phases, de la tension et de la fonction de commutation du Fronius Wattpilot, la charge peut être refusée.

Les messages d'état sont affichés par l'intermédiaire de la LED d'état (voir LED d'état) directement sur le Wattpilot et dans l'application sous « Statut ».

Les conditions de garantie détaillées, spécifiques au pays, sont disponibles sur Internet :
www.fronius.com/solar/garantie

Les conditions de garantie détaillées, spécifiques au pays, sont disponibles sur Internet :
www.fronius.com/solar/garantie

Le fabricant Fronius International GmbH reprend l'ancien appareil et se charge de son recyclage approprié. Respecter les prescriptions nationales relatives à l'élimination des déchets d'équipements électroniques.