Fronius Wattpilot Go 11 J 2.0 / Go 22 J 2.0 / Go 22 J 2.0 AUS / Home 11 J 2.0 / Home 22 J 2.0 Manual de instrucciones

1. Información general

1. Información general
2. Normativa de seguridad

1. Información general
2. Normativa de seguridad

Siga este manual de instrucciones para un uso seguro y adecuado del equipo. Guárdelo para futuras consultas.

• La integridad física y la vida del operario o de terceras personas.
• El equipo y otros bienes materiales de la empresa.

• Poseer la cualificación correspondiente.
• Poseer conocimientos sobre el manejo de instalaciones eléctricas.
• Leer completamente y seguir exhaustivamente este manual de instrucciones.

Además de este manual de instrucciones, se deben tener en cuenta la normativa general vigente y la normativa local en materia de prevención de accidentes y protección medioambiental.

• se deben mantener en estado legible,
• no deben dañarse
• ni retirarse
• y no se deben tapar ni cubrir con pegamento o pintura.

• La integridad física y la vida del operario o de terceras personas.
• El equipo y otros bienes materiales de la empresa.

Antes de encender el equipo, los dispositivos de seguridad que no dispongan de plena capacidad de funcionamiento deben ser reparados por un taller especializado y autorizado.

Jamás se deben anular ni poner fuera de servicio los dispositivos de protección.

En el capítulo "Información sobre el equipo" se expone la importancia de las indicaciones de seguridad y peligro en el equipo.

Antes de encender el equipo, eliminar las incidencias que puedan poner en peligro la seguridad.

¡Se trata de su propia seguridad!

1. Información general
2. Normativa de seguridad

Cualquier servicio o almacenamiento del equipo fuera del campo indicado será considerado como no previsto. El fabricante declina cualquier responsabilidad frente a los daños que se pudieran originar.

1. Información general
2. Normativa de seguridad

La información sobre el montaje y la instalación del equipo contenida en este manual de instrucciones está dirigida exclusivamente a personal técnico instruido. No se debe realizar ninguna actividad que no esté indicada en la documentación. Lo mismo es aplicable cuando el personal está cualificado para tal fin.

Únicamente un taller especializado autorizado debe llevar a cambo el mantenimiento y la reparación.

1. Información general
2. Normativa de seguridad

En casos especiales puede ocurrir que, a pesar de cumplir valores límite de emisión normalizados, se produzcan influencias para el campo de aplicaciones previsto (p. ej. cuando hay equipos sensibles a las perturbaciones en el lugar de emplazamiento o cuando el lugar de emplazamiento se encuentra cerca de receptores de radio o televisión). En este caso, el empresario está obligado a tomar medidas para eliminar las perturbaciones.

1. Información general
2. Normativa de seguridad

• El usuario es responsable de la salvaguardia de datos de las modificaciones,
• el almacenamiento y memorización de los ajustes personales.

1. Información general
2. Normativa de seguridad

Los derechos de autor respecto al presente manual de instrucciones son propiedad del fabricante.

El texto y las ilustraciones corresponden al estado técnico en el momento de la impresión y están sujetos a cambios sin previo aviso.
Agradeceríamos cualquier sugerencia de mejora e información sobre posibles incoherencias en el manual de instrucciones.

1. Información general

El Fronius Wattpilot Go 11 J 2.0 / Go 22 J 2.0 / Go 22 J 2.0 AUS es una estación de carga portátil para la carga de vehículos eléctricos a través de la conexión a una red de corriente alterna/trifásica.

El Fronius Wattpilot Home 11 J 2.0 / Home 22 J 2.0 es una estación para la carga de vehículos eléctricos a través de la conexión a una red de corriente alterna/trifásica.

El Wattpilot solo puede utilizarse para cargar vehículos eléctricos de batería y vehículos híbridos enchufables junto con los adaptadores y cables adecuados que se suministran.

El uso previsto incluye también el cumplimiento de las indicaciones del manual de instrucciones.

• Uso distinto o adicional al previsto.
• Transformaciones en el Wattpilot que no hayan sido recomendadas expresamente por Fronius.
• Montaje de componentes que no hayan sido recomendados expresamente por Fronius o que no se comercialicen por Fronius.

El fabricante declina cualquier responsabilidad frente a los daños que se pudieran originar. Se extinguirán todos los derechos de garantía.

1. Información general
2. Generalidades

El Fronius Wattpilot Go 11 J 2.0 / Go 22 J 2.0 / Go 22 J 2.0 AUS es una estación de carga portátil para la carga de vehículos eléctricos a través de la conexión a una red de corriente alterna/trifásica.

El Fronius Wattpilot Home 11 J 2.0 / Home 22 J 2.0 es una estación para la carga de vehículos eléctricos a través de la conexión a una red de corriente alterna/trifásica.

El Wattpilot solo puede utilizarse para cargar vehículos eléctricos de batería y vehículos híbridos enchufables junto con los adaptadores y cables adecuados que se suministran.

El uso previsto incluye también el cumplimiento de las indicaciones del manual de instrucciones.

• Uso distinto o adicional al previsto.
• Transformaciones en el Wattpilot que no hayan sido recomendadas expresamente por Fronius.
• Montaje de componentes que no hayan sido recomendados expresamente por Fronius o que no se comercialicen por Fronius.

El fabricante declina cualquier responsabilidad frente a los daños que se pudieran originar. Se extinguirán todos los derechos de garantía.

1. Información general
2. Generalidades

No se deben eliminar ni cubrir los símbolos del Fronius Wattpilot. Las observaciones y símbolos advierten de errores de manejo que pueden causar graves daños personales y materiales.

Símbolos en la placa de características:
	Marcado IC-CPD - Dispositivo de control y protección integrado en el cable (IC-CPD) con conductor protector no conmutado para la alimentación de vehículos eléctricos en modo de carga 2.
	Entorno frío: el equipo está protegido contra el frío y puede utilizarse a temperaturas de hasta 25 °C bajo cero.
	Declaración de conformidad UE: confirma el cumplimiento de las directivas y reglamentos de la UE aplicables. El producto ha sido probado por un organismo notificado específico.
	Marcado RAEE: los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos deben desecharse por separado y reciclarse de forma respetuosa con el medio ambiente, de acuerdo con la directiva europea y la legislación nacional.
	Marcado RoHS: el producto cumple los requisitos de la Directiva de la UE sobre restricciones a la utilización de determinadas sustancias peligrosas en aparatos eléctricos y electrónicos. Véase Declaración RoHS.
	Marcado UKCA: confirma el cumplimiento de las directivas y normativas británicas aplicables.
	Marcado RCM: probado conforme a los requisitos australianos y neozelandeses.

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2. Generalidades

Dependiendo de la variante del producto, el volumen de suministro puede ser el siguiente:

Fronius Wattpilot Go 11 J 2.0 / Go 22 J 2.0 / Go 22 J 2.0 AUS*

(1)	Soporte de fijación, incl. tornillos y tacos
(2)	Wattpilot Go 11 J 2.0 o Wattpilot Go 22 J 2.0
(3)	Protección antirrobo
(4)	Tarjeta reset
(5)	Chip ID
(6)	Guía rápida

*El volumen de suministro del Fronius Wattpilot Go 22 J 2.0 AUS se diferencia de las demás variantes del producto por el tipo de conector.

Fronius Wattpilot Home 11 J 2.0 / Home 22 J 2.0

(1)	Soporte de fijación, incl. tornillos y tacos
(2)	Wattpilot Home 11 J 2.0 o Wattpilot Home 22 J 2.0
(3)	Protección antirrobo
(4)	Tarjeta reset
(5)	Chip ID
(6)	Guía rápida

1. Información general
2. Generalidades

1. Información general
2. Generalidades

¡Nunca tirar del cable para desconectar el enchufe!

¡Respetar las especificaciones del operador de red respecto a la carga monofásica y la posible carga de red asimétrica resultante!

El equipo tiene un módulo de protección de corriente de falta integrado con detección de corriente de falta (20 mA CA y 6 mA CC). Respetar las normativas nacionales. Por cada Wattpilot debe haber un interruptor de protección de corriente de falta tipo A independiente y un interruptor protector de línea automático preconectados.

• CEE rojo 32 A, trifásico, 400 V
• CEE rojo 16 A, trifásico, 400 V
• Con adaptadores originales:
  • CEE rojo 16 A, trifásico, 400 V
  • CEE rojo 32 A, trifásico, 400 V
  • CEE azul 16 A, monofásico, 230 V
  • Enchufe de seguridad 16 A, monofásico, 230 V

En caso de adaptadores o conectores CEE defectuosos, enviar el equipo para su reparación.

1. Información general
2. Generalidades

El requisito previo para utilizar algunas funciones del Wattpilot (p. ej., excedente FV) es la compatibilidad con los equipos conectados, una comunicación de datos adecuada y un Fronius Smart Meter en el punto de alimentación.

Inversores Fronius aptos

• Fronius GEN24
• Fronius Tauro
• Fronius Verto
• Fronius Symo Hybrid
• Fronius SnapINverter (excepto versiones Light)
• Fronius IG*
• Fronius IG Plus*
• Fronius IG TL**
• Fronius CL*

*Requisitos:

• Fronius Smart Meter
• Fronius Datamanager 2.0 (número de artículo 4.240.036.z), o
• Fronius Datamanager Box 2.0 (número de artículo 4,240,125)

**Requisitos:

• Fronius Datamanager Box 2.0 (número de artículo 4,240,125)

1. Información general
2. Generalidades

Se consideran generadores aptos, p. ej., los inversores o las instalaciones de energía eólica. Un requisito para la compatibilidad con los generadores externos es que no se utilicen en paralelo otros controladores de autoconsumo (con, p. ej., batería, Power-to-Heat). Esto puede provocar problemas en la optimización fotovoltaica. La proporción de energía consumida por otros consumos no se tiene en cuenta en la aplicación Fronius Solar.wattpilot, ya que la potencia solo se conoce en el punto de transferencia a la red.

Requisitos:

• Fronius Smart Meter (en el punto de alimentación)
• Fronius Datamanager Box 2.0 (número de artículo 4,240,125)

Para más información, consultar Comunicación de datos con el inversor en la página (→).

1. Información general

(1)	Conector CEE
(2)	Cable de conexión
(3)	Descarga de tracción
(4)	Carcasa
(5)	Lector de tarjetas
(6)	Botón de presión
(7)	Caja de conexión tipo 2
(8)	Anillo LED
(9)	Placa de características técnicas

Símbolo en el lado frontal del equipo:
	Kartenleser El símbolo muestra la ubicación del lector de tarjetas integrado en el equipo donde se pueden autentificar o programar los chips ID, o bien restablecer el Wattpilot con la tarjeta reset.
	Eco Mode El símbolo indica que el equipo está en modo Eco Mode, el primer LED se ilumina en blanco.
	Next Trip Mode El símbolo indica que el equipo está en modo Betrieb im Next Trip Mode, el segundo LED se ilumina en blanco.

1. Información general
2. Elementos de manejo e indicaciones

(1)	Conector CEE
(2)	Cable de conexión
(3)	Descarga de tracción
(4)	Carcasa
(5)	Lector de tarjetas
(6)	Botón de presión
(7)	Caja de conexión tipo 2
(8)	Anillo LED
(9)	Placa de características técnicas

Símbolo en el lado frontal del equipo:
	Kartenleser El símbolo muestra la ubicación del lector de tarjetas integrado en el equipo donde se pueden autentificar o programar los chips ID, o bien restablecer el Wattpilot con la tarjeta reset.
	Eco Mode El símbolo indica que el equipo está en modo Eco Mode, el primer LED se ilumina en blanco.
	Next Trip Mode El símbolo indica que el equipo está en modo Betrieb im Next Trip Mode, el segundo LED se ilumina en blanco.

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2. Elementos de manejo e indicaciones

Detrás del símbolo    se encuentra el lector de tarjetas para escanear chips ID y la tarjeta reset.

El lector de tarjetas utiliza RFID (identificación por radiofrecuencia). RFID es la tecnología de transmisor‑receptor para la identificación automática y remota mediante ondas de radio.

1. Información general
2. Elementos de manejo e indicaciones

Se puede ajustar la cantidad de corriente de carga o cambiar el modo de operación pulsando el botón de presión.

Pulsar durante menos de 0,5 s

• Modo estándar
• Modo Eco
• Modo Next Trip

El modo de carga seleccionado (véase Diferentes modos de carga en la página (→)) se muestra mediante la indicación de estado LED (véase Indicación del estado LED en la página (→)); en el modo estándar no se enciende ningún LED de modo de operación.

Pulsar durante más de 2,0 s

La pulsación repetida del botón de presión cambia la corriente de carga preajustada (en amperios). El nivel de la corriente de carga ajustada se muestra mediante la indicación de estado LED‑ (véase Indicación del estado LED en la página(→)).

El nivel de corriente de carga preajustada puede seleccionarse en la aplicación (véase Nivel de corriente en la página (→)).

Ajustes estándar

•  Fronius Wattpilot Go 11 J 2.0 / Home 11 J 2.0: 6 A, 10 A, 12 A, 14 A, 16 A
• Fronius Wattpilot Go 22 J 2.0 / Go 22 J 2.0 AUS: 10 A, 16 A, 20 A, 24 A, 32 A

1. Información general
2. Elementos de manejo e indicaciones

El chip ID puede utilizarse para personalizar el acceso al Fronius Wattpilot. El chip ID se utiliza para la autentificación y el registro de las cantidades de carga en función del usuario.

En los ajustes de la aplicación, la autentificación para la carga puede activarse en "Control de acceso" y "Autentificación necesaria" (véase Control de acceso en la página (→)). La carga con autentificación activada se puede realizar tras escanear el chip ID suministrado o mediante confirmación en la aplicación. Para escanear el chip ID, sostenerlo brevemente frente al lector de tarjetas del Wattpilot.

Es posible asignar un nombre a cada chip ID en "Chips ID" dentro de la aplicación. Este menú muestra la cantidad de carga guardada por cada chip ID (véase Chips ID en la página (→)).

No se requiere autentificación para asignar la cantidad de carga a los chips ID.

1. Información general
2. Elementos de manejo e indicaciones

La tarjeta reset restablece toda la configuración (p. ej. control de acceso, conexión inalámbrica y ajustes de LED) a los ajustes de fábrica. Los chips ID programados y las cantidades de carga correspondientes permanecen guardados.

La siguiente información está impresa en la tarjeta reset.

• "Serial number": número de serie del Wattpilot
• "Hotspot SSID": nombre de la red WLAN del Wattpilot
• "Hotspot key": contraseña de la red WLAN del Wattpilot
• "QR-Code": clave para conectar la aplicación con el Hot-Spot del Wattpilot

Restablecer el Wattpilot

¡OBSERVACIÓN!

¡Guardar la tarjeta reset en un lugar seguro!

La tarjeta reset contiene todos los datos de acceso.

CONSEJO: Guardar la tarjeta reset en el vehículo.

1. Información general
2. Elementos de manejo e indicaciones

El indicación del estado LED del Wattpilot muestra si el sistema está encendido y en qué estado se encuentra. Un LED representa un amperio (1 A). Se muestra un máximo de 32 A.
Los dos primeros LED indican el modo de operación activo en ese momento. Si no se iluminan en blanco, el Wattpilot está en modo estándar: la carga se realiza con la corriente máxima establecida sin tener en cuenta el excedente FV y las tarifas eléctricas flexibles.

		Eco Mode El Wattpilot está en Eco Mode. El primer LED se ilumina en blanco. El primer LED parpadea en naranja (véase el capítulo Mensajes de estado en la página (→)). El primer LED parpadea en rojo (véase el capítulo Mensajes de estado en la página (→)).
		Next Trip Mode El Wattpilot está en Next Trip Mode. El segundo LED se ilumina en blanco. El segundo LED parpadea en naranja (véase el capítulo Mensajes de estado en la página (→)). El segundo LED parpadea en rojo (véase el capítulo Mensajes de estado en la página (→)).
		Iniciando El Wattpilot se inicia o reinicia. Los LED se iluminan con los colores del arco iris.
		Listo El Wattpilot está listo para funcionar. El número de LED encendidos indica la corriente de carga ajustada. Cada LED representa 1 amperio (A) y pueden mostrarse un máximo de 32 A. Los dos primeros LED están reservados para indicar los módulos de carga. Pocos LED azules encendidos = baja corriente de carga (p. ej. 10 LED = 10 A). Muchos/todos los LED azules encendidos = corriente de carga elevada (p. ej. 32 LED = 32 A).
		Activar El Wattpilot debe activarse a través de la aplicación o mediante un chip ID. Los LED se iluminan en azul, y dos pares de LED recorren un cuarto de círculo hacia el centro desde la parte superior e inferior respectivamente.
		Esperando El Wattpilot está esperando a recibir energía rentable de una instalación fotovoltaica o de un operador de red, o bien el temporizador de carga está activo. Los LED parpadean en azul según el número de amperios ajustados.
		Esperando al vehículo El Wattpilot está buscando el vehículo conectado y los parámetros de carga establecidos. La estación de carga ha habilitado el proceso de carga, pero el vehículo aún no lo ha iniciado. Se iluminan pocos LED amarillos cuando la corriente de carga es baja. Se iluminan muchos/todos los LED amarillos cuando la corriente de carga es alta.
		Carga monofásica El Wattpilot está realizando una carga monofásica (230 V) con una corriente de carga de baja a alta. Una serie de LED azules se iluminan en el sentido de las agujas del reloj. El nivel de corriente de carga se indica mediante el número de LED y la velocidad de giro.
		Carga bifásica El Wattpilot está realizando una carga bifásica con una corriente de carga de baja a alta. Dos series de LED azules se iluminan en el sentido de las agujas del reloj. El nivel de corriente de carga se indica mediante el número de LED y la velocidad de giro.
		Carga trifásica El Wattpilot está realizando una carga trifásica (400 V) con una corriente de carga de baja a alta. Tres series de LED azules se iluminan en el sentido de las agujas del reloj. El nivel de corriente de carga se indica mediante el número de LED y la velocidad de giro.
		Listo El proceso de carga se ha completado. Todos los LED se iluminan en verde.
		Chip ID detectado El Wattpilot ha detectado un chip ID autorizado. 5 LED se iluminan en verde.
		Entrada no autorizada El Wattpilot muestra una entrada no autorizada. No se ha permitido pulsar el botón de presión o se ha detectado un chip ID no autorizado. 5 LED se iluminan en rojo.
		Comprobación de puesta a tierra desactivada La comprobación de puesta a tierra está desactivada. 4 LED se iluminan en las direcciones correspondientes a las 3:00, 6:00, 9:00 y 12:00.
		Error de comunicación interno El Wattpilot presenta un error de comunicación interno. El código de error se muestra en la aplicación. Para más información, véase Mensajes de estado en la página (→). Todos los LED parpadean en rojo.
		Corriente de falta detectada El Wattpilot ha detectado una corriente de falta (≥ 6 mACC o ≥ 20 mACA). Reiniciar el Wattpilot. Para más información, véase Mensajes de estado en la página (→). Los LED se iluminan en rosa, en la parte superior los LED parpadean en rojo.
		Error de puesta a tierra detectado La puesta a tierra del cable de alimentación del Wattpilot está defectuosa. Comprobar la puesta a tierra del cable de alimentación. Para más información, véase Mensajes de estado en la página (→). Los LED se iluminan en verde y amarillo, en la parte superior los LED parpadean en rojo.
		Error de fase La(s) fase(s) del cable de alimentación del Wattpilot está(n) defectuosa(s). Comprobar la(s) fase(s) del cable de alimentación. Para más información, véase Mensajes de estado en la página (→). Los LED se iluminan en azul, en la parte superior los LED parpadean en rojo.
		Temperatura elevada La temperatura del Wattpilot es excesiva. La corriente de carga se reduce. Para más información, véase Mensajes de estado en la página (→). Los LED se iluminan en amarillo, en la parte superior los LED parpadean en rojo.
		Error de desbloqueo o de bloqueo Ha fallado el desbloqueo o el bloqueo. El intento de desbloqueo o bloqueo se repite a intervalos de 5 segundos. Para más información, véase Mensajes de estado en la página (→). Los LED se iluminan en rojo en la parte superior y en amarillo en la inferior durante 1 segundo.
		Error del regulador de carga El regulador de carga no funciona correctamente. Para más información, véase Mensajes de estado en la página (→). Los LED se iluminan en rojo en la parte superior y en amarillo en la inferior durante 1 segundo.
		Actualización El firmware del Wattpilot se está actualizando. La actualización puede tardar algunos minutos. No desconectar la estación de carga. Todos los LED parpadean en rosa, el progreso de la actualización se indica con los LED amarillos.
		Actualización realizada con éxito Los LED se iluminan alternativamente en rosa y verde.
		La actualización ha fallado Los LED se iluminan alternativamente en rosa y rojo.
		Tarjeta reset detectada El Wattpilot ha detectado la tarjeta reset y los ajustes se están restableciendo. Todos los LED se iluminan en rojo durante 2 segundos.

1. Información general

El Wattpilot se puede utilizar como cualquier Wallbox convencional. Para la puesta en marcha, el cable de carga debe estar enchufado, tras lo cual el Wattpilot comenzará cargarse. Se puede cambiar entre modos de carga (véase Funciones del botón de presión en la página (→)) y modificar el nivel de la corriente de carga (véase Diferentes modos de carga en la página (→)) pulsando el botón de presión (véase Nivel de corriente en la página (→)).

1. Información general
2. Funciones

El Wattpilot se puede utilizar como cualquier Wallbox convencional. Para la puesta en marcha, el cable de carga debe estar enchufado, tras lo cual el Wattpilot comenzará cargarse. Se puede cambiar entre modos de carga (véase Funciones del botón de presión en la página (→)) y modificar el nivel de la corriente de carga (véase Diferentes modos de carga en la página (→)) pulsando el botón de presión (véase Nivel de corriente en la página (→)).

1. Información general
2. Funciones

El Fronius Wattpilot puede cambiar automáticamente entre carga monofásica y trifásica. La conmutación automática de fases permite cargar con baja potencia de inicio (monofásica con 1,38 kWh) cuando hay excedente FV. Además, la carga monofásica tiene la ventaja de que la potencia de carga puede regularse en niveles más pequeños (0,23 kW) y el escaso excedente FV puede aprovecharse mejor. La carga monofásica está limitada por el vehículo, por lo que tiene sentido conmutar a la carga trifásica cuando hay un mayor excedente FV. Esto permite alcanzar mayores potencias máximas de carga.

La conmutación de fases puede ajustarse tanto automática como manualmente (véase Excedente FV en la página (→)).

1. Información general
2. Funciones

El cumplimiento de los límites del desequilibrio de fases es requerido por la ley en ciertos países. Por ejemplo, en Austria y Alemania.

La gestión del desequilibrio de fases limita toda la corriente de carga, lo que hace que el desequilibrio de fases sea inferior al valor deseado. Es importante respetar los límites del desequilibrio de fases para proteger la red de corriente, mejorar la eficiencia de la carga de los vehículos eléctricos y cumplir con la normativa vigente.

El desequilibrio máximo de fases puede ajustarse por un electricista cualificado de acuerdo con la normativa vigente (véase Requisitos de la red en la página(→)).

1. Información general
2. Funciones

Se puede utilizar el excedente de energía de la instalación fotovoltaica. Para ello, son necesarios un inversor compatible en la misma red que el Wattpilot y un Fronius Smart Meter (para más información, véase Comunicación de datos con el inversor en la página (→)).

El ajuste de valores límite garantiza que el excedente FV disponible se distribuya entre los consumos. Los valores límite establecidos permiten cargar suficientemente una unidad de almacenamiento de energía o guardar la energía en forma de agua caliente antes de utilizar el excedente FV para cargar el vehículo.

Es posible establecer un Nivel de potencia de inicio (especificado en kilovatios/kW). La instalación fotovoltaica debe alcanzarlo antes de que el Wattpilot comience a cargar el vehículo con la corriente mínima.

Es posible establecer un Nivel de potencia trifásico (especificado en kW). La instalación fotovoltaica debe alcanzarlo antes de que el Wattpilot conmute de carga monofásica a trifásica.

Los ajustes de los niveles de potencia de inicio y trifásico se pueden establecer en Optimización de costes enAplicación Fronius Solar.wattpilot.

La regulación del nivel de potencia solo es posible en pasos de potencia de 1 amperio. La siguiente tabla muestra la corriente de carga en amperios (A) y la correspondiente potencia de carga monofásica y trifásica en kilovatios (kW). Monofásica en pasos de 0,23 kW, trifásica en pasos de 0,69 kW. Los valores se basan en la suposición de que la tensión es de exactamente 230 o 400 V.

• Ejemplo: la corriente de carga se incrementa de 1 A a 7 A.
  • Monofásica: 1,38 kW + 0,23 kW = 1,61 kW
  • Trifásica: 4,14 kW + 0,69 kW = 4,83 kW

Ejemplo

	Generación de energía fotovoltaica
	Vehículos eléctricos

La figura muestra el comportamiento del Wattpilot con un nivel ajustado de potencia de inicio de 1,38 kW y un nivel de potencia trifásico de 4,14 kW. Si el excedente FV es inferior a 1,38 kW, el vehículo no se carga.

Si el excedente FV está entre 1,38 y 4,14 kW, el Wattpilot regula la potencia de carga en pasos de 0,23 kW.
Si el excedente FV es superior a 4,14 kW, el Wattpilot cambia de carga monofásica a trifásica y regula la potencia de carga en pasos de 0,69 kW.

La carga con excedente FV puede activarse y configurarse en la aplicación Fronius Solar.wattpilot (véase Optimización de costes en la página (→)).

Prioridades del sistema entre la batería, Ohmpilot y Wattpilot

La prioridad del Wattpilot puede verse influida por los ajustes "Valor límite de la batería FV" y "Valor límite de Ohmpilot" en la aplicación Fronius Solar.wattpilot (véase el capítulo Optimización de costes en la página (→)). En función del nivel de los valores límite seleccionados, es posible definir en qué condiciones se inicia la carga del vehículo eléctrico. Solo se puede utilizar el valor límite de la temperatura del Ohmpilot si hay un sensor de temperatura conectado. Para establecer la prioridad del Wattpilot, tener en cuenta también la configuración de la prioridad de gestión de energía en el sitio web del inversor.

Ejemplo: Cargar primero el vehículo eléctrico
El vehículo eléctrico siempre debe cargarse con el excedente FV antes que la batería y el Ohmpilot. En la aplicación Solar.wattpilot, el valor límite de la batería se establece en 0 % y el de Ohmpilot en 0 grados. El vehículo eléctrico comienza a cargarse de inmediato con el excedente FV, independientemente del estado de carga de la batería o la temperatura del Ohmpilot.

• Sistema con inversor, Wattpilot, batería y Ohmpilot

• Sistema con inversor, Wattpilot y Ohmpilot

• Sistema con inversor, Wattpilot y batería

*SoC: estado de carga (de la batería fija)
**Batería acoplada CC compatible con Fronius

¡IMPORTANTE!
¡La gestión de energía con las salidas digitales (E/S) del inversor Fronius no debe utilizarse para la gestión de carga del Wattpilot! Las prioridades de las cargas no están claras.

1. Información general
2. Funciones

Zonas tarifarias
En caso de ser cliente de un proveedor de tarifas eléctricas flexibles, es posible utilizarlas. Esto se tiene en cuenta cuando se usa el Eco Mode y el Next Trip Mode.

Proveedor
La tarifa eléctrica flexible puede utilizarse si la energía se compra a comercializadoras de electricidad que se facturan por horas a través del intercambio de electricidad, p. ej.

• Lumina Strom hourly
• aWattar hourly
• Tibber

El Wattpilot obtiene las tarifas del intercambio de electricidad de los distintos proveedores directamente de Internet. Es posible especificar un umbral de precio (límite de precios del Eco Mode). La carga comienza en cuanto el precio cae por debajo del valor especificado.

¡IMPORTANTE!
Los precios visualizados muestran las tarifas actuales del intercambio de electricidad y, dependiendo del proveedor, pueden aplicarse costes adicionales.

Ejemplo
La siguiente figura muestra los costes de energía de una comercializadora de electricidad a lo largo de 24 horas. Las tarifas por hora se obtienen del intercambio de electricidad para el día siguiente a una hora determinada.

1. Información general
2. Funciones

Requisito
Para poder utilizar el modo Boost, debe haber un almacenamiento con batería fijo en la instalación fotovoltaica y seleccionarse el Eco Mode o Next Trip Mode.

Función
Al activar Boost, la energía se utiliza para cargar directamente desde el almacenamiento con batería fijo. Esto permite obtener energía barata, incluso si no hay un excedente FV. En la configuración de Boost, se puede ajustar la cantidad de energía residual (SoC) que debe permanecer en la batería fija. Además, se puede ajustar si la carga de la batería fija debe hacerse una vez o si la carga debe llevarse a cabo mientras el vehículo esté enchufado.

Con Boost activado, la batería puede tardar hasta 10 minutos en descargarse a su máxima potencia. Si el inversor ya ha alcanzado la potencia total máxima (a través de energía fotovoltaica) o si la batería no se puede descargar, Wattpilot seguirá cargando con al menos 1,4 kW. El SoC mínimo de la batería en el inversor debe ser mayor que el valor límite de "Descarga hasta".

Ejemplo
Supongamos que el almacenamiento con batería fijo está cargado al 80 %. Debido a las condiciones meteorológicas actuales, no se almacena excedente de energía. Al activar el Boost, la energía almacenada se transfiere al vehículo. Recordar que se tiene en cuenta el límite de descarga de la batería fija (por ejemplo, 20 % ajustado = siempre queda el 20 % de la energía en el almacenamiento con batería fijo). Además, se ha activado que la descarga continúe mientras el vehículo esté conectado. Si las condiciones meteorológicas cambian y el excedente FV se devuelve al almacenamiento con batería fijo, el vehículo continuará cargándose hasta que se desconecte. Al mismo tiempo, siempre se conserva una energía residual del 20 % en el almacenamiento con batería fijo.

1. Información general

En el modo estándar, la carga se realiza con la intensidad de corriente preajustada (por ejemplo, 16 A). El nivel de corriente de carga puede modificarse pulsando el botón de presión del Wattpilot. La aplicación (véase Nivel de corriente en la página (→)) permite ajustar la corriente de carga en pasos de 1 amperio‑.

En el modo estándar, no se ilumina ningún LED del modo de operación.

La carga es suave con una corriente de carga baja y rápida con una corriente de carga alta. Si es necesario, la carga se realiza mediante consumo de red.

1. Información general
2. Diferentes modos de carga

En el modo estándar, la carga se realiza con la intensidad de corriente preajustada (por ejemplo, 16 A). El nivel de corriente de carga puede modificarse pulsando el botón de presión del Wattpilot. La aplicación (véase Nivel de corriente en la página (→)) permite ajustar la corriente de carga en pasos de 1 amperio‑.

En el modo estándar, no se ilumina ningún LED del modo de operación.

La carga es suave con una corriente de carga baja y rápida con una corriente de carga alta. Si es necesario, la carga se realiza mediante consumo de red.

1. Información general
2. Diferentes modos de carga

En Eco Mode, el vehículo solo se carga cuando hay electricidad rentable disponible. La carga puede realizarse con energía comprada a un precio económico (véase Tarifa eléctrica flexible en la página (→)) o con el excedente de energía generada por la instalación fotovoltaica (véase Excedente FV en la página (→)). No hay garantía de que se produzca la carga.

Requisito
La carga en Eco Mode solo es posible si se activan en Excedente FV en la aplicación Fronius Solar.wattpilot de Excedente FV y/o Tarifa eléctrica flexible.

Activación
El Eco Mode puede configurarse en la aplicación en Optimización de costes en la página (→) y activarse pulsando el botón de presión (< 0,5 s) o a través de la aplicación Fronius Solar.wattpilot.

Ejemplo

	Generación de energía fotovoltaica
	Vehículos eléctricos
	Consumos en la vivienda

En Eco Mode, el vehículo eléctrico se conecta al Wattpilot a las 15:00 aproximadamente, ya que no se necesita un rango de kilómetros adicional fijo para el vehículo eléctrico. No obstante, tiene que cargarse con energía rentable. En la aplicación Fronius Solar.wattpilot, el excedente FV y/o la tarifa eléctrica flexible deben activarse y configurarse en la sección de optimización de costes. La demanda de electricidad de la vivienda se cubre con la generación de energía fotovoltaica, y el vehículo eléctrico se carga con el excedente FV. La carga se realiza mediante el excedente FV hasta las 20:00 aproximadamente. Entre las 2:00 y las 5:00, los costes de energía caen por debajo del nivel de precios definido. El vehículo eléctrico se carga con electricidad rentable durante este intervalo de tiempo.

Cargar en Eco Mode

1. Información general
2. Diferentes modos de carga

En Next Trip Mode, el vehículo se carga de la forma más rentable posible hasta el final de la hora seleccionada con la cantidad de carga establecida. El inicio de la carga se selecciona de forma que la cantidad de carga deseada se complete al menos una hora antes del final de la carga. La carga se realiza en el intervalo de precios más favorable. Se tienen en cuenta los ajustes del excedente FV y la tarifa eléctrica flexible. Si está activada la función "Permanecer en modo Eco" (para su activación, véase Next Trip Mode en la página (→)), el Wattpilot sigue cargando con energía rentable una vez alcanzada la cantidad de carga establecida.

La cantidad establecida se carga de forma adicional a la cantidad de carga disponible en el vehículo eléctrico. La cantidad de carga se indica en kilómetros y se calcula sobre la base de una media de consumo (18 kWh/100 km). Las condiciones externas (estación del año, velocidad de conducción, modelo del vehículo,...) pueden causar variaciones en el rango de kilómetros real. Al ajustar la cantidad de carga, no se lee el estado de carga real de la batería del vehículo eléctrico.

Se puede ajustar el "Modo Next Trip" en la aplicación Fronius Solar.wattpilot (véase Next Trip Mode en la página (→)).

Tras activar el modo, la carga se inicia brevemente para calcular un plan de carga en función de la posible potencia de carga. Si no se activa ninguna tarifa eléctrica flexible, la carga se inicia lo más tarde posible para usar el excedente FV que pueda estar disponible y, de este modo, proteger la batería del vehículo eléctrico. Si no se dispone de ninguna hora para el cálculo del plan de carga, esta se inicia inmediatamente.

Si el cable de carga se desconecta y vuelve a conectar mientras el Next Trip Mode está activado, el cálculo se repite y la cantidad de carga establecida se carga además de la cantidad de carga existente. Los cambios en la configuración de la aplicación Fronius Solar.wattpilot resultan en un nuevo cálculo del plan de carga. Si el cambio se realiza durante la carga en Next Trip Mode, se añade el rango de kilómetros cargado hasta ese momento.

Si se activa "Permanecer en modo Eco", los ajustes de optimización de costes también se tienen en cuenta en el modo Next Trip.

Ejemplo

	Generación de energía fotovoltaica
	Vehículos eléctricos
	Consumos en la vivienda

El recorrido diario de ida y vuelta al trabajo es de 50 km y debe iniciarse a las 8:00. En la aplicación Fronius Solar.wattpilot, los kilómetros y la hora de salida deben introducirse una vez en Next Trip Mode. Para el cálculo de 100 km, se utilizan 18 kWh. El vehículo eléctrico se conecta a las 15:00 aproximadamente y comienza la carga. Cuando se dispone de excedente FV, este se utiliza para la carga. Se garantiza que la cantidad de carga restante se cargará en el vehículo eléctrico lo más tarde posible. La carga se calcula de tal manera que se completa una hora antes de la salida como máximo.

1. Información general

El Wattpilot admite la gestión de carga dinámica, la llamada Dynamic Load Balancing o Carga Dinámica Balanceada. Para poder utilizar la Carga Dinámica Balanceada o Dynamic Load Balancing, debe instalarse un inversor Fronius con Smart Meter o un Fronius Datamanager 2.0 con Smart Meter o Fronius Smart Meter IP en el sistema global. Además, el Wattpilot debe estar conectado a Internet. Los ajustes realizados se pueden proteger con una contraseña de técnico (véase Contraseña en la página (→)).

La Carga Dinámica Balanceada o Dynamic Load Balancing distribuye la corriente durante la carga entre varios Wattpilot, en función de su priorización. La corriente se distribuye dinámicamente en el sistema, teniendo en cuenta el excedente fotovoltaico y la corriente máxima consumida de la red. Los vehículos prioritarios se cargan primero.

1. Información general
2. Dynamic Load Balancing

El Wattpilot admite la gestión de carga dinámica, la llamada Dynamic Load Balancing o Carga Dinámica Balanceada. Para poder utilizar la Carga Dinámica Balanceada o Dynamic Load Balancing, debe instalarse un inversor Fronius con Smart Meter o un Fronius Datamanager 2.0 con Smart Meter o Fronius Smart Meter IP en el sistema global. Además, el Wattpilot debe estar conectado a Internet. Los ajustes realizados se pueden proteger con una contraseña de técnico (véase Contraseña en la página (→)).

La Carga Dinámica Balanceada o Dynamic Load Balancing distribuye la corriente durante la carga entre varios Wattpilot, en función de su priorización. La corriente se distribuye dinámicamente en el sistema, teniendo en cuenta el excedente fotovoltaico y la corriente máxima consumida de la red. Los vehículos prioritarios se cargan primero.

1. Información general
2. Dynamic Load Balancing

Dynamic Load Balancing (carga balanceada dinámica) permite definir una corriente máxima de referencia para el punto de conexión de la vivienda (punto de alimentación). La corriente generada por la instalación fotovoltaica y el consumo se tienen en cuenta de forma automática. Se pueden regular de forma dinámica hasta tres Wattpilot. La regulación dinámica permite utilizar la máxima corriente de carga posible.

Dynamic Load Balancing monitoriza la corriente disponible en el punto de conexión de la vivienda (punto de alimentación), incluida la solar, y la distribuye de forma dinámica entre uno o varios Wattpilot. Los Wattpilot pueden abastecerse con la máxima corriente disponible; la corriente máxima no podrá superarse. Además, se puede limitar la corriente (corriente de referencia) para los Wattpilot.

La corriente de referencia máxima debe ajustarse para que coincida con el fusible aguas abajo del contador.

Ejemplo de regulación

(1)	Instalación fotovoltaica
(2)	Inversor
(3)	Consumos (por ejemplo, televisión, lavadora, luz, etc.)
(4)	Smart Meter
(5)	Fronius Wattpilot
(6)	Vehículos eléctricos
(7)	Red de corriente

En el ejemplo de regulación, se toman 32 A de la red pública y se generan 8 A por la instalación fotovoltaica, lo que supone un total de 40 A de corriente disponible. Los consumos del hogar necesitan 20 A y los 20 A restantes se distribuyen de forma dinámica entre los Wattpilot conectados para permitir la carga de, por ejemplo, dos vehículos eléctricos con 10 A cada uno.

1. Información general
2. Dynamic Load Balancing

En los sistemas con varios Wattpilot, se pueden establecer prioridades de carga. Las estaciones de carga (para vehículos eléctricos) con mayor prioridad obtienen corriente antes, mientras que las estaciones de carga con menor prioridad tienen que esperar. Si sobra corriente, esta se reparte entre los Wattpilot de menor prioridad.

Es necesario asignar una prioridad elevada a los vehículos que deben cargar primero y con la máxima cantidad de corriente disponible. Se puede asignar una prioridad baja a los vehículos que deben esperar a la carga hasta que haya suficiente corriente disponible.

La corriente disponible se reparte por igual entre los Wattpilot con la misma prioridad.

Ejemplo 1

Distribución de la corriente de carga entre tres Wattpilot de distinta prioridad (uno con prioridad alta, dos con prioridad media).

Ejemplo 2

Distribución de la corriente de carga entre tres Wattpilot (X, Y, Z) de la misma prioridad. Cada Wattpilot recibe la corriente de carga mínima (a menos que la corriente de carga mínima ya no esté disponible). Si hay más corriente de carga disponible, esta se reparte en la medida de lo posible, empezando por el primer Wattpilot del bucle.

El Wattpilot X tiene una corriente de carga mínima de 6 A, el Wattpilot Y de 10 A y el Wattpilot Z de 6 A. Hay 15 A de corriente de carga disponible para distribuir. La distribución de la corriente de carga se produce de la siguiente manera.

1. X obtiene 6 A, queda 9 A.
2. Y no recibe nada porque la corriente de carga mínima de Y es de 10 A. Y se pone a 0.
3. Z obtiene 6 A, quedan 3 A.
4. El bucle vuelve a empezar.
5. X obtiene 7 A, queda 2 A.
6. Y no obtiene nada porque la corriente de carga ya se ha puesto a 0 en el primer bucle.
7. Z obtiene 7 A, queda 1 A.
8. El bucle vuelve a empezar.
9. X obtiene 8 A, queda 0 A.

La corriente de carga de 15 A se ha repartido y cargado en los Wattpilot de la misma prioridad. En cuanto haya corriente de carga disponible, el vehículo eléctrico se cargará con el Wattpilot Y.

1. Información general

En el siguiente enlace encontrará los seminarios web actuales y los vídeos de instrucciones del Fronius Wattpilot.

Fronius Wattpilot YouTube Playlist

1. Información general
2. Vídeos

En el siguiente enlace encontrará los seminarios web actuales y los vídeos de instrucciones del Fronius Wattpilot.

Fronius Wattpilot YouTube Playlist

En cuanto a la selección del emplazamiento, se deben tener en cuenta los siguientes criterios.

		El Wattpilot es adecuado para el funcionamiento en zonas exteriores sin luz solar directa.
		El Wattpilot es adecuado para el funcionamiento en zonas interiores bien ventiladas.
		No utilizar el Wattpilot en espacios que presenten un mayor peligro de exposición a gases de amoníaco.

El Wattpilot es adecuado para el funcionamiento en zonas interiores y exteriores.

Para las condiciones ambientales, véase WattpilotHome11J2.0 en la página (→).

1. Instalación y puesta en servicio

En cuanto a la selección del emplazamiento, se deben tener en cuenta los siguientes criterios.

		El Wattpilot es adecuado para el funcionamiento en zonas exteriores sin luz solar directa.
		El Wattpilot es adecuado para el funcionamiento en zonas interiores bien ventiladas.
		No utilizar el Wattpilot en espacios que presenten un mayor peligro de exposición a gases de amoníaco.

El Wattpilot es adecuado para el funcionamiento en zonas interiores y exteriores.

Para las condiciones ambientales, véase WattpilotHome11J2.0 en la página (→).

1. Instalación y puesta en servicio
2. Selección del emplazamiento y posición de montaje

En cuanto a la selección del emplazamiento, se deben tener en cuenta los siguientes criterios.

		El Wattpilot es adecuado para el funcionamiento en zonas exteriores sin luz solar directa.
		El Wattpilot es adecuado para el funcionamiento en zonas interiores bien ventiladas.
		No utilizar el Wattpilot en espacios que presenten un mayor peligro de exposición a gases de amoníaco.

El Wattpilot es adecuado para el funcionamiento en zonas interiores y exteriores.

Para las condiciones ambientales, véase WattpilotHome11J2.0 en la página (→).

1. Instalación y puesta en servicio
2. Selección del emplazamiento y posición de montaje

		El Wattpilot es adecuado para el montaje vertical en una pared vertical y plana.
		No montar el Wattpilot en horizontal. No montar el Wattpilot en una superficie inclinada. No montar el Wattpilot sobre una superficie inclinada con la borna de conexión orientada hacia abajo.

1. Instalación y puesta en servicio

Durante el montaje del soporte de fijación, prestar atención a que no se pueda deformar o retorcer. Las siguientes ilustraciones pueden diferir ligeramente del producto real, el Wattpilot Home 11 J 2.0 / Home 22 J 2.0 no tiene clavija de red.

1

Marcar los orificios de taladrado 4 veces.

2

Taladrar 4 orificios.

3

Colocar los tacos en los orificios y fijar el soporte de fijación con tornillos.

4

Enganchar el Wattpilot en el soporte de fijación.

1. Instalación y puesta en servicio
2. Montaje

Durante el montaje del soporte de fijación, prestar atención a que no se pueda deformar o retorcer. Las siguientes ilustraciones pueden diferir ligeramente del producto real, el Wattpilot Home 11 J 2.0 / Home 22 J 2.0 no tiene clavija de red.

1

Marcar los orificios de taladrado 4 veces.

2

Taladrar 4 orificios.

3

Colocar los tacos en los orificios y fijar el soporte de fijación con tornillos.

4

Enganchar el Wattpilot en el soporte de fijación.

1. Instalación y puesta en servicio
2. Montaje

El material de fijación y el candado no están incluidos en el volumen de suministro. Utilizar los materiales de fijación adecuados en función de la base. El instalador es responsable de seleccionar el material de fijación adecuado.

1

Montar la protección frente a robos al menos 5 cm por encima del soporte de fijación.

2

Abrir un agujero con un taladro adecuado.

3

Montar la protección frente a robos con material de fijación adecuado.

4

Asegurar el Wattpilot con un candado.

1. Instalación y puesta en servicio

1. Instalación y puesta en servicio
2. Conexión del Wattpilot

1. Instalación y puesta en servicio
2. Conexión del Wattpilot

Al instalar el Wattpilot HOME 11 J 2.0 o Home 22 J 2.0, el cable de red debe instalarse por una persona cualificada de acuerdo con las normativas nacionales. Dimensionar la protección por fusible para la alimentación de red según los datos técnicos del equipo.

1

Encargar la conexión del cable de red de 5 polos a un electricista autorizado de acuerdo con las normativas nacionales y las normas de seguridad. Dependiendo de la forma de red disponible, conectar 1 o 3 fases.

*Entrada digital: conexión opcional a un receptor de telemando centralizado con contacto libre de potencial

1. Instalación y puesta en servicio
2. Conexión del Wattpilot

Si el Wattpilot está conectado al circuito de energía de emergencia de un sistema fotovoltaico y, como consecuencia, se supera la corriente total de una fase, el inversor desconecta la energía de emergencia. Se requiere conectar el vehículo eléctrico y aceptar la energía de emergencia (véase el manual de instrucciones del inversor).

¡IMPORTANTE!
Comprobar si el vehículo eléctrico permite la carga a 53 Hz.

1. Instalación y puesta en servicio
2. Conexión del Wattpilot

Poner en servicio el Wattpilot Home 11 J 2.0 / Home 22 J 2.0 de montaje fijo empezando por el paso 2.

1

Introducir el conector CEE en un enchufe adecuado directamente o con un adaptador apropiado.

¡OBSERVACIÓN!

Los LEDs se iluminan con los colores del arco iris durante la autocomprobación inicial. A continuación, el número de LEDs correspondiente a la corriente de carga ajustada se ilumina en azul.

2Ajustar la corriente de carga deseada pulsando el botón de presión. (véase Funciones del botón de presión en la página (→)).

3

Conectar un cable de carga tipo 2 a tipo 2/tipo 1 con el Wattpilot y el vehículo.

Durante la comprobación, todos los LEDs se iluminan en amarillo.

El inicio del proceso de carga se indica con el encendido de los LEDs y se inicia con un chasquido del Wattpilot.

Para más información sobre la indicación del estado LED, véase el capítulo Indicación del estado LED en la página (→).

El vehículo se está cargando.

1. Instalación y puesta en servicio
2. Conexión del Wattpilot

Cuando la batería del vehículo está completamente cargada, el vehículo deja de cargar.

• Mediante la función de "Desbloqueo del cable" en el vehículo
• Haciendo clic en "Parada" en la aplicación (véase el capítulo Página de inicio en la página (→)).

1. Instalación y puesta en servicio
2. Conexión del Wattpilot

La carga con excedente FV (véase Excedente FV en la página (→)) es posible con un inversor Fronius compatible al que esté conectado un Fronius Smart Meter primario. En cuanto hay un inversor en la red, el Wattpilot acopla de forma automática el primer inversor que se encuentra.

Es posible acoplar otro inversor a través de la aplicación Fronius Solar.wattpilot Optimización de costes en la página (→)).

• El inversor debe ser compatible y disponer de una interfaz de datos adecuada (véase Inversores adecuados en la página (→)).
• La Fronius Solar API debe estar activada.Para ello, activar la función "Activar comunicación a través de Solar API" en el área de menú "Comunicación" → "Solar API" de la interfaz de usuario del inversor.
• El Wattpilot y el inversor están en la misma red.
• Un Fronius Smart Meter primario en el punto de alimentación está conectado al inversor. Si en la red se encuentran varios inversores con Fronius Smart Meter, solo se puede acoplar uno de ellos.

La aplicación Fronius Solar.wattpilot permite la puesta en marcha, la configuración, el manejo, la visualización y la actualización del Wattpilot. La aplicación está disponible para Android™ e iOS^®.

• Directamente (véase Configuración de la red WLAN en la página (→))
• A través de internet (véase Configuración de la red WLAN en la página (→))

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot

La aplicación Fronius Solar.wattpilot permite la puesta en marcha, la configuración, el manejo, la visualización y la actualización del Wattpilot. La aplicación está disponible para Android™ e iOS^®.

• Directamente (véase Configuración de la red WLAN en la página (→))
• A través de internet (véase Configuración de la red WLAN en la página (→))

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Sinopsis

La aplicación Fronius Solar.wattpilot permite la puesta en marcha, la configuración, el manejo, la visualización y la actualización del Wattpilot. La aplicación está disponible para Android™ e iOS^®.

• Directamente (véase Configuración de la red WLAN en la página (→))
• A través de internet (véase Configuración de la red WLAN en la página (→))

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Sinopsis

La aplicación Fronius Solar.wattpilot está disponible en la siguiente plataforma.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Conectarse a la red WLAN

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Conectarse a la red WLAN

El Wattpilot abre un Hot-Spot de forma permanente.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Conectarse a la red WLAN

¡IMPORTANTE! En Alemania, el Wattpilot debe estar permanentemente conectado a Internet para cumplir con la obligación de documentación de acuerdo con el artículo 14a de la Ley alemana de la industria energética (EnWG) y poder demostrar la ejecución de las órdenes de control externas.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Conectarse a la red WLAN

Los Wattpilot nuevos o conectados pueden añadirse en la aplicación Fronius Solar.wattpilot.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot

La siguiente figura muestra la página de inicio de "Carga" de la aplicación Fronius Solar.wattpilot.

(1)	Tocar el icono de la aplicación y abrir la página "Seleccionar Wattpilot". Añadir un nuevo Wattpilot mediante el icono "+".
(2)	Vistas en la ventana principal: "Potencia" "Detalles" "Pronóstico"
(3)	Potencia: se muestra la corriente de carga actual y el tiempo de carga. Tocar el círculo: el proceso de carga se inicia/se detiene Tocar los botones de abajo: se accede a "Modo", "Corriente de carga" o "Next Trip Mode"
(4)	Activar o desactivar "Boost", así como otros ajustes. Los detalles del proceso de carga actual aparecen en "Estado" y "Rango".
(5)	Se pueden abrir las siguientes páginas: "Carga" "Ajustes" "Internet"

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Carga

La siguiente figura muestra la página de inicio de "Carga" de la aplicación Fronius Solar.wattpilot.

(1)	Tocar el icono de la aplicación y abrir la página "Seleccionar Wattpilot". Añadir un nuevo Wattpilot mediante el icono "+".
(2)	Vistas en la ventana principal: "Potencia" "Detalles" "Pronóstico"
(3)	Potencia: se muestra la corriente de carga actual y el tiempo de carga. Tocar el círculo: el proceso de carga se inicia/se detiene Tocar los botones de abajo: se accede a "Modo", "Corriente de carga" o "Next Trip Mode"
(4)	Activar o desactivar "Boost", así como otros ajustes. Los detalles del proceso de carga actual aparecen en "Estado" y "Rango".
(5)	Se pueden abrir las siguientes páginas: "Carga" "Ajustes" "Internet"

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Carga

• Número de sesión: número correlativo. Una sesión es el período de tiempo que transcurre entre la conexión y la desconexión del cable de carga.
• Identificador de la sesión: número de identificación unívoco.
• Chip ID: información sobre el chip ID registrado. No hay entrada si se carga sin chip ID.
• Modo de operación ECO [%]: proporción de energía cargada del modo Eco en porcentaje.
• Modo de operación Next Trip [%]: proporción de energía cargada del modo Next Trip en porcentaje.
• Start (inicio): fecha y hora de inicio de la conexión del cable de carga.
• Fin: fecha y hora de finalización cuando se desconecta el cable de carga.
• Duración total: período de ocupación del Wattpilot.
• Duración del flujo de corriente activo: período de tiempo durante el cual se ha cargado energía en el vehículo.
• máx. potencia [kW]: potencia máxima en kilovatios que se ha alcanzado durante la carga.
• máx. corriente [A]: corriente máxima en amperios que se ha alcanzado durante la carga.
• Energía [kWh]: energía cargada en kilovatios/hora.
• Estado del contador al principio [kWh]: especificación de la energía cargada en kilovatios/hora al principio de la carga.
• Estado del contador al final [kWh]: especificación de la energía cargada en kilovatios/hora al final de la carga.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot

Se pueden ajustar cinco niveles de corriente, que se conmutan de "suave" a "rápido " pulsando el botón de presión del Wattpilot. Presionar el botón de presión durante al menos 2 segundos (véase el capítulo Funciones del botón de presión en la página (→)).

Los niveles deseados se pueden ajustar haciendo clic en el campo correspondiente.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

Se pueden ajustar cinco niveles de corriente, que se conmutan de "suave" a "rápido " pulsando el botón de presión del Wattpilot. Presionar el botón de presión durante al menos 2 segundos (véase el capítulo Funciones del botón de presión en la página (→)).

Los niveles deseados se pueden ajustar haciendo clic en el campo correspondiente.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

La carga se realiza de la forma más rentable posible utilizando el excedente FV ‑(véase Excedente FV en la página (→)) en combinación con una tarifa eléctrica flexible (véase Tarifa eléctrica flexible en la página (→)).

Activación del "Next Trip Mode"

• Directamente en el Wattpilot pulsando el botón de presión (véase Funciones del botón de presión en la página (→)).
• En la aplicación, en "Cargar", hacer clic en el botón "Modo" y activar el "Next Trip Mode".

Activación del "Eco Mode tras el Next Trip Mode"
Una vez que se alcance la autonomía establecida, el Wattpilot permanecerá en el Next Trip Mode y la carga continuará con la configuración del Eco Mode.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

En "Optimización de costes", se puede ajustar que se tenga en cuenta la tarifa eléctrica (véase Tarifa eléctrica flexible en la página (→)) y la utilización del excedente FV (véase Excedente FV en la página (→)). Además, los ajustes que se indican a continuación son personalizables.

Utilizar tarifas flexibles
Activar o desactivar y, a continuación, seleccionar el país correspondiente. Seleccionar la tarifa eléctrica flexible de un proveedor, si está disponible, o seleccionar una zona tarifaria.

Eco Mode Límite de precio
Cuando la tarifa eléctrica flexible está activada en el Eco Mode, la carga no se inicia hasta que los costes de energía establecidos sean inferiores a este valor. Si los costes de energía superan dicho valor, no se realiza la carga.

Utilizar excedente FV
Activar o desactivar. Cuando "Utilizar excedente FV" está activado, el Wattpilot utiliza el excedente FV para la carga.

Inversor
Selección de un inversor acoplado.

Valor límite de batería FV
Si se instala una batería en la instalación fotovoltaica, aquí se puede establecer un valor límite. Por debajo del valor ajustado, la batería tiene preferencia de carga. Por encima de este valor, la energía se carga en el vehículo en lugar de en la batería fija. Aún así, el SOC (estado de carga) de la batería puede seguir aumentando lentamente.

Valor límite de Ohmpilot - Opcional
Si se instala un Fronius Ohmpilot con sensor de temperatura en la instalación fotovoltaica, aquí se puede establecer un valor límite para la temperatura. Por debajo del valor establecido, tiene preferencia el calentamiento con la energía disponible. Por encima de este valor, el vehículo se carga en lugar de calentarse con Ohmpilot. Aún así, la temperatura puede seguir aumentando lentamente.

Excedente FV - Configuración avanzada
En los ajustes avanzados, se puede establecer un nivel de potencia de inicio a partir del cual se utiliza la energía fotovoltaica para la carga. Los vehículos necesitan una potencia mínima determinada para la carga.

• Nivel de potencia de inicio: si se ajusta a "0", el Wattpilot comenzará a cargar aunque no haya excedente FV.
• Inyección cero: no se inyecta energía fotovoltaica en la red de corriente. Activar la inyección cero en el Wattpilot si está activada en el inversor.

Puede haber variaciones cuando se utiliza el excedente FV, pues los vehículos se regulan por niveles. En el comportamiento de regulación se pueden realizar los siguientes ajustes.

• Preferir consumo de la red: el Wattpilot prefiere el consumo de red de corriente a la inyección de energía.
• Estándar: el Wattpilot permite tanto el consumo como la inyección de energía.
• Preferir inyección a red: el Wattpilot prefiere la inyección de energía al consumo de la red de corriente.

Vehículo - Configuración avanzada
Con la carga inteligente, se puede interrumpir el proceso de carga o reducir la corriente de carga para cumplir con determinadas condiciones de carga. Establecer los ajustes específicos del vehículo para una carga inteligente y eficiente.

• Seleccionar vehículo: para establecer los ajustes estándar optimizados de los diferentes modelos de vehículos.
• Corriente mínima: algunos vehículos no reanudan el proceso de carga después de una interrupción. Para evitar una interrupción, se puede ajustar la corriente de carga mínima.
• Intervalo de carga forzado: con la carga rentable, el Wattpilot interrumpe el proceso de carga si los costes de energía son demasiado elevados. Algunos vehículos no toleran las interrupciones y no continúan el proceso de carga después de pausas prolongadas. En este caso, el proceso de carga debe reanudarse con regularidad durante un corto período de tiempo.
• Permitir la pausa de carga:  algunos vehículos no reanudan el proceso de carga después de una interrupción. Las interrupciones de la carga se evitan si se desactiva esta opción.
• Simular desconexión: algunos vehículos necesitan estar desenchufados durante un tiempo si se ha producido una interrupción en la carga rentable. Esta función simula la desconexión antes de reanudar el proceso de carga.
• Pausa de carga: algunos vehículos necesitan que transcurra cierto tiempo después de una interrupción hasta poder reanudar la carga.
• Tiempo mínimo de carga: Establece el tiempo mínimo que debe cargarse el vehículo después de iniciar la carga.
• Seleccionar cambio de fase:
  • Automático: se puede establecer un nivel de potencia a partir del cual se lleva a cabo la carga trifásica. Si se ajusta a "0", el Wattpilot inicia la carga trifásica inmediatamente.
  • Solo monofásico: solo está disponible la carga monofásica.
  • Solo trifásico: solo está disponible la carga trifásica.
• Nivel de potencia trifásico: establecer un nivel de potencia que la instalación fotovoltaica deberá alcanzar antes de que el Wattpilot cambie de carga monofásica a trifásica. Si la potencia disponible es superior al valor ajustado, el Wattpilot activa inmediatamente la carga trifásica. La conmutación automática se puede desactivar en los ajustes automáticos.
• Retardo de conmutación de fases: la conmutación de fases se lleva a cabo si el "nivel de potencia trifásica" se sobrepasa o no se alcanza de forma permanente durante este periodo.
• Intervalo de conmutación de fases: tiempo mínimo entre conmutaciones de fases.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

El ajuste "Temporizador de carga" limita la carga a horas específicas. Para ello, hay que especificar una hora de inicio y otra de finalización. Se pueden establecer varios intervalos de tiempo. Se pueden establecer

• la hora (hora de inicio y fin) y
• los días de la semana.

Establecer si se permite la carga con excedente fotovoltaico en los intervalos de tiempo definidos (con carga permitida o bloqueada).

• Permitir carga + Excedente FV
• Bloquear carga + Excedente FV

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

Proceder de la siguiente manera para acceder a "Requisitos de la red".

La carga dinámica balanceada puede seleccionarse y ajustarse en "Load balancing".

Load Balancing desactivado

Con esta configuración, el Wattpilot no realiza el Load Balancing.

Carga dinámica balanceada

Para obtener información general sobre el Dynamic load balancing (carga dinámica balanceada), véase Dynamic Load Balancing en la página (→). La carga dinámica balanceada supervisa la corriente en el punto de referencia y limita de forma dinámica la corriente de hasta tres Wattpilot para garantizar que no se supere la corriente de referencia máxima. Se pueden establecer los siguientes ajustes.

• Corriente de referencia máxima
  Permite establecer la corriente de referencia máxima para el punto de suministro eléctrico, que no podrá superarse.
• Máx. corriente del cable de alimentación
  Limitar la corriente total de todos los Wattpilot para no sobrecargar la alimentación de red.
• Asignación de fases
  Smart Meter supervisa cada fase. Para que el Load Balancing funcione correctamente, la asignación de fases del Wattpilot debe estar ajustada en relación con el Smart Meter. Esto significa que si se sobrepasa la corriente de una fase, se regula de nuevo el Wattpilot correcto.
• Prioridad
  Se pueden establecer prioridades de carga (véase Prioridad) para los sistemas con varios Wattpilot.
• Modo de reserva
  Si no hay conexión con el servidor, el Wattpilot limita la corriente de carga al valor ajustado en el modo de reserva (Fallback). Esto garantiza que la infraestructura no se sobrecargue.
• Visión general
  Visualización de todos los Wattpilot en Load Balancing.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

Cambiar el nombre del Wattpilot acoplado.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

Ajustar los valores de luminosidad de los LEDs. Al activar "Apagar los LEDs después de 10 s en espera", los LEDs del equipo se apagan después de 10 segundos en espera.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

Ajuste de los colores LED.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

Ajuste del huso horario. Al activar el "Cambio automático al horario de verano", el horario de verano y de invierno se ajusta automáticamente.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

En el menú "Control de acceso", se puede ajustar si la carga se inicia automáticamente o tras la confirmación. Además, la selección del modo y de nivel de corriente pueden ajustarse mediante el botón de presión del equipo.

Autentificación

• Abierto: el proceso de carga se inicia automáticamente después de conectar los cables.
• Autentificación necesaria: la carga solo se iniciará tras la confirmación en la aplicación o la lectura del chip ID suministrado.

Escanear el chip ID

1Sostener el chip ID frente al lector de tarjetas del Wattpilot.

25 LEDs se iluminan en verde.

✓Comienza la carga.

• Bloquear siempre: el modo solo se puede cambiar a través de la aplicación Fronius Solar.wattpilot conectada.
• Se mantiene bloqueado cuando el coche está conectado: el cambio de modo pulsando el botón de presión es posible con el vehículo desenchufado.
• No bloquear nunca: ajuste estándar.

• Bloquear siempre: el cambio de nivel de potencia solo se puede realizar a través de la aplicación Fronius Solar.wattpilot conectada.
• Se mantiene bloqueado cuando el coche está conectado: el cambio de nivel de potencia pulsando el botón de presión es posible con el vehículo desenchufado.
• No bloquear nunca: ajuste estándar.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

Modo estándar
Una vez que el proceso de carga haya finalizado, el cable de carga del Wallbox no se desbloqueará hasta que el cable de carga del vehículo no se haya desconectado (protección frente a robos).

Desbloqueo automático
El cable de carga solo está bloqueado durante la carga.

Bloquear siempre
El cable de carga del Wattpilot está siempre bloqueado. Cambiar al modo estándar para desbloquear.

Desbloquear en caso de corte de red
El cable de carga se desbloquea en caso de corte de red. Por defecto, el cable de carga permanece bloqueado en caso de corte de red como protección antirrobo. Para desbloquear el cable de carga, es necesario volver a suministrar energía al Wattpilot.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

Activar o desactivar la prueba de puesta a tierra. La desactivación de la prueba de puesta a tierra es necesaria en las redes de corriente aisladas de algunos países (por ejemplo, Noruega).

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

Se pueden utilizar hasta 10 chips ID. El chip ID se utiliza para la autentificación y el registro de las cantidades de carga en función del usuario.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

La contraseña protege contra el acceso no autorizado al Wattpilot.

Política de contraseñas

• Mínimo 10 caracteres
• Al menos 3 de las siguientes 4 secuencias de caracteres: mayúsculas, minúsculas, números, caracteres especiales
• Sin diéresis (ä, ö, ...)
• Sin signo de párrafo (§)

Contraseña de instalación
Si la contraseña de instalación está activada, esta se requiere para acceder a los "Requisitos de la red".

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

Proceder de la siguiente manera para acceder a "Requisitos de la red".

Seleccionar el país
Se permiten diferentes condiciones de carga según el país. Todos los ajustes previos conocidos para el país correspondiente se almacenan en esta opción y pueden seleccionarse directamente.

Máxima corriente de carga
Con este ajuste se puede regular la corriente de carga máxima del Wattpilot. Ya no se pueden seleccionar corrientes de carga más altas.

Máx. corriente de carga monofásica
En algunos países, la carga a través de los enchufes de la vivienda solo está permitida hasta una determinada intensidad de corriente. El Wattpilot detecta automáticamente que se trata de un enchufe monofásico y limita la corriente al valor establecido.

General - Retardo máximo aleatorio
Retardo aleatorio del inicio de la carga cuando se utilizan tarifas de corriente flexibles o temporizador de carg, o bien tras un corte de red. El retardo aleatorio significa que la red de corriente no se sobrecarga cuando varios Wattpilot inician una carga al mismo tiempo.

Desequilibrio de fases
Activar y establecer la asimetría máxima. Ajustar la máxima asimetría de acuerdo con la normativa vigente. Véase también el capítulo Desequilibrio de fases en la página (→).

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Ajustes

La entrada digital puede utilizarse con el Fronius Wattpilot Home 2.0.

La entrada digital en la alimentación de red se puede utilizar para limitar la corriente de carga, p. ej., para la liberación de carga mediante un interruptor con llave o para que el operador de red se conecte a un receptor de telemando centralizado. Los ajustes de la entrada digital pueden protegerse con la contraseña de técnico (Ajustes > Contraseña > Proteger la entrada digital).

NO = Normal open (Normal abierto)
Los cables rojo y blanco deben conectarse para limitar la potencia o la corriente de carga.

NC = Normal close (Normal cerrado)
Los cables rojo y blanco no deben conectarse para limitar la potencia o la corriente de carga.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot

En el menú "Internet" se pueden configurar las siguientes opciones de conexión:

• WLAN
  • Se enumeran las redes configuradas y las disponibles. Se pueden añadir más.
  • Para más información, véase el capítuloConectarse a la red WLAN en la página (→).
• Contraseña del Hot-Spot
  • Establecimiento de la contraseña del Hot-Spot.
  • Para más información, véase el capítulo Conectarse a la red WLAN en la página (→).
• Configuración avanzada
  • Activación o desactivación de "Permitir la conexión a Internet". Si "Permitir la conexión a Internet" está desactivado, no será posible acceder a funciones como la tarifa eléctrica flexible, la sincronización de la hora o la conexión de la aplicación con Internet.
• OCPP
  • Configuración del protocolo abierto de punto de carga (estándar de comunicación de punto de carga libre).
  • Para más información, véase el capítulo OCPP en la página (→).

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Internet

En el menú "Internet" se pueden configurar las siguientes opciones de conexión:

• WLAN
  • Se enumeran las redes configuradas y las disponibles. Se pueden añadir más.
  • Para más información, véase el capítuloConectarse a la red WLAN en la página (→).
• Contraseña del Hot-Spot
  • Establecimiento de la contraseña del Hot-Spot.
  • Para más información, véase el capítulo Conectarse a la red WLAN en la página (→).
• Configuración avanzada
  • Activación o desactivación de "Permitir la conexión a Internet". Si "Permitir la conexión a Internet" está desactivado, no será posible acceder a funciones como la tarifa eléctrica flexible, la sincronización de la hora o la conexión de la aplicación con Internet.
• OCPP
  • Configuración del protocolo abierto de punto de carga (estándar de comunicación de punto de carga libre).
  • Para más información, véase el capítulo OCPP en la página (→).

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Internet

El estándar de comunicación de punto de carga OCPP (Open Charge Point Protocol) es un protocolo de comunicación universal para las infraestructuras de carga. Permite la comunicación entre el Wattpilot y un sistema de gestión, a través del cual se puede realizar, p. ej. la distribución de la carga de una infraestructura o la facturación. Se puede configurar a través de un proveedor de servidores remotos o localmente.

Activar OCPP
Activación o desactivación de OCPP.

Dirección
La dirección del servidor OCPPdebe proporcionarla el proveedor e introducirse en el menú OCPP de la aplicación.

Asignación de fases
Realizar los ajustes de cómo se asignan las fases del Wattpilot en comparación con un Smart Meter. Esto es necesario, p. ej. para garantizar que el equilibrio de carga funciona correctamente.

• No conectado: OCPP no está activado y no está conectado a un sistema de gestión.
• Iniciado: OCPP está activado, pero todavía no se ha establecido una conexión exitosa con el sistema de gestión.
• Conectado: OCPP está activado y se ha establecido una conexión con el sistema de gestión, pero aún no se ha aceptado.
• Conectado y aceptado: OCPP está activado, se ha establecido una conexión con el sistema de gestión y esta se ha aceptado.

Certificado definido por el usuario
Posibilidad de introducir un certificado de creación propia para OCPP .

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Internet

Después de confirmar el reinicio, el Wattpilot se reinicia y los últimos ajustes permanecen guardados.

1. Aplicación Fronius Solar.wattpilot
2. Internet

El firmware actual del Wattpilot se carga a través de Internet. El menú "Internet" muestra qué versión de firmware está instalada y si hay una actualización disponible.

La aplicación Fronius Solar.wattpilot se puede actualizar a través de la plataforma correspondiente (Google Play Store, App Store).

Beta
Cuando esté disponible una nueva versión beta del firmware, podrá instalarla y probarla con antelación. Por favor, envíenos su opinión sobre las versiones beta.

Cambiar firmware
El firmware anterior permanece almacenado en el Wattpilot después de realizar una actualización. En caso de error, también se puede cambiar entre la versión de firmware antigua y la nueva sin conexión a Internet.

Las características de activación de la detección de corriente de falta son las siguientes.

	max. normative DC
	max. normative AC
	typ. DC of sensor
	typ. AC of sensor

1. Anexo

Las características de activación de la detección de corriente de falta son las siguientes.

	max. normative DC
	max. normative AC
	typ. DC of sensor
	typ. AC of sensor

1. Anexo
2. Generalidades

Las características de activación de la detección de corriente de falta son las siguientes.

	max. normative DC
	max. normative AC
	typ. DC of sensor
	typ. AC of sensor

1. Anexo
2. Generalidades

• Control de acceso RFID (chip ID, tarjeta reset)
• Bloqueo antirrobo del zócalo de carga
• Bloqueo de cables (candado en U no incluido)
• Dispositivo de protección de corriente de falta con detección de corriente continua, 20 mA_CA, 6 mA_CC
• Comprobación de la fase y la tensión de entrada
• Contacto auxiliar en los relés para la comprobación de la función de conmutación
• Detección de puesta a tierra (desconectable, modo Noruega)
• Sensor de corriente trifásico
• Detección del adaptador con reducción automática a 16 A (Wattpilot Go 22 J 2.0)
• Vigilancia de la temperatura

1. Anexo
2. Generalidades

El Wattpilot funciona según los siguientes ajustes estándar durante la puesta en marcha, sin necesidad de realizar más ajustes en la aplicación Fronius Solar.wattpilot. Los ajustes estándar se pueden restablecer con la tarjeta reset.

1. Anexo

1. Anexo
2. Datos técnicos

1. Anexo
2. Datos técnicos

1. Anexo
2. Datos técnicos

1. Anexo
2. Datos técnicos

1. Anexo
2. Datos técnicos

1. Anexo

1. Anexo
2. Mensajes de estado y subsanación

Es posible que se rechace una carga debido a las comprobaciones de fase, tensión y función de conmutación del Fronius Wattpilot.

Los mensajes de estado se muestran a través de la indicación de estado LED (véase Indicación del estado LED en la página (→)) directamente en el Wattpilot y en la aplicación en "Estado".

1. Anexo

Las cláusulas de garantía detalladas específicas para cada país están disponibles en Internet:
www.fronius.com/solar/garantie

1. Anexo
2. Cláusulas de garantía y eliminación

Las cláusulas de garantía detalladas específicas para cada país están disponibles en Internet:
www.fronius.com/solar/garantie

1. Anexo
2. Cláusulas de garantía y eliminación

Los residuos de equipos eléctricos y electrónicos deben desecharse por separado y reciclarse de forma respetuosa con el medio ambiente de acuerdo con la directiva de la Unión Europea y la legislación nacional. Devolver los equipos usados al distribuidor o desecharlos a través de un sistema de eliminación y recogida local autorizado. La eliminación adecuada de los residuos de equipos promueve el reciclaje sostenible de los recursos y evita efectos negativos sobre la salud y el medio ambiente.

• Desechar por separado
• Tener en cuenta las normas locales vigentes
• Reducir el volumen que ocupa la caja